[发明专利]一种汽车的储能系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车的储能系统，包括储能模块及与所述储能模块连接的电池管理模块；所述电池管理模块用于控制所述储能模块的输入和输出；所述储能模块包括固定电池组和共享电池组，所述固定电池组和所述共享电池组均能供电给电动汽车，所述固定电池组固定于所述电动汽车，所述共享电池组设置有通讯模块和定位模块，所述通讯模块用于发送所述共享电池组的状态到服务器，所述定位模块用于发送所述共享电池组的位置到服务器。本发明采用结构简单且易于拆卸和安装的设计，使得电动汽车的电池更换更加方便快捷，还减轻电动汽车的整体重量。此外，本发明还公开了一种汽车的储能系统的控制方法。

技术领域

本发明属于电动汽车的技术领域，具体涉及一种汽车的储能系统及其控制方法。

背景技术

如今，锂离子电池作为一种新型二次电池，具有能量密度和功率密度大、工作电压高、重量轻、体积小、循环寿命长、安全性好、绿色环保等优点，在便携式电器、电动工具、大型贮能、电动交通动力电源等方面具有广阔的应用前景。电动汽车越来越受到消费者的关注。其中充电站的建设投资庞大、周期很长，且充电站分布的密度和充电的排队时间对于纯电汽车的购买和使用有巨大的影响，是目前纯电动汽车无法商业化规模发展的主要原因之一。受限于目前的电池技术和充电站的建设，电动汽车的续航里程一直都是很大的问题，影响电动汽车的推广。

其中，中国专利文献公开了一种电动汽车移动式充电电源(公开号：CN 106300453A)，包括：储能装置、低压供电装置和移动装载装置；所述储能装置包括电池系统、控制单元、充放电单元和人机交互单元；所述充放电单元的一端的高压端口与所述电池系统的高压端口高压连接，另一端的高压端口在工作时与外部设备的高压端口高压连接。上述的方案在一定程度上能对汽车进行充电，但是这种方案至少还存在以下缺陷：第一，结构复杂且不易拆卸和安装，第二，充电电源体积较大，不便于携带；第三，充电电源只针对某种特定的车型，通用性较差。

发明内容

本发明的目的之一在于：针对现有技术的不足，提供一种汽车的储能系统，采用结构简单且易于拆卸和安装的设计，使得电动汽车的电池更换更加方便快捷，还减轻电动汽车的整体重量，同时，采用共享电池组，提高电池组的通用性，能够短时间完成提高电动汽车的续航里程，有助于提高电动汽车的用户体验。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车的储能系统，包括储能模块及与所述储能模块连接的电池管理模块；

所述电池管理模块用于控制所述储能模块的输入和输出；

所述储能模块包括固定电池组和共享电池组，所述固定电池组和所述共享电池组均能供电给电动汽车，所述固定电池组固定于所述电动汽车，所述共享电池组设置有通讯模块和定位模块，所述通讯模块用于发送所述共享电池组的状态到服务器，所述定位模块用于发送所述共享电池组的位置到所述服务器。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述共享电池组还设置有预充电路和总继电器，所述预充电路与所述总继电器并联，所述预充电路包括串联的预充继电器和预充电阻。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述共享电池组还设置有直流充电接口和交流充电接口。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述共享电池组安装于可移动的壳体内。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述通讯模块为蓝牙模块、WiFi模块、Zigbee模块和2.4G模块中的至少一种。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述固定电池组固定于所述电动汽车的车头箱、车底或车尾箱。

作为本发明所述的一种汽车的储能系统的一种改进，所述固定电池组和所述共享电池组均设置有温控装置，所述温控装置用于调节电池组的温度。