[发明专利]一种用于车辆的发动机罩锁及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的发动机罩锁及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的发动机罩锁包括锁体和锁扣，锁体包括支撑架，与车辆的车身固定连接；锁止钩，与支撑架可转动连接，锁止钩上开设有贯穿的第一通孔；和限位机构，位于支撑架靠近锁止钩的一侧，且与支撑架固定连接，限位机构靠近锁止钩的一端设置有第一限位块；其中，锁扣脱离锁止钩而实现发动机罩锁解锁时，限位机构位于支撑架和锁止钩之间，第一限位块能够进入第一通孔中，以保持锁止钩处于打开状态。同时，本发明还提供了一种车辆，包括上述用于车辆的发动机罩锁。本发明能够延长锁止钩和锁扣的使用寿命，并提升客户使用车辆的舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的发动机罩锁及车辆。

背景技术

目前，车辆的发动机罩上均设有发动机罩锁，用于在发动机罩关闭时锁止发动机罩。现有的发动机罩锁包含两道锁止过程，一是卡板与止动爪配合对锁扣进行的第一道锁止，二是锁止钩进行的第二道安全锁止。

其中，无论发动机罩处于锁止位置或者打开位置，发动机罩锁上的锁止钩均处于锁止位置。当发动机罩需要锁止时，发动机罩上的锁扣要先推动锁止钩至打开位置，待锁扣进入锁止钩后，锁止钩在锁止钩扭簧的作用下回位至锁止位置。

然而，在发动机罩上的锁扣推动锁止钩至打开位置的过程中，由于锁扣直接与锁止钩碰撞，因此会产生较大噪音和较大的关闭力。同时，锁扣与锁止钩的碰撞也会使碰撞面上的漆面破损，因而容易使锁扣和锁止钩发生锈蚀，从而减小其使用寿命，并且在开启发动机罩的过程中需要一只手掰动锁止钩另一只手开启发动机罩，需要双手操作。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种能够延长锁扣和锁止钩使用寿命的用于车辆的发动机罩锁。

本发明第一方面的另一个目的是提供一种提升客户使用车辆舒适性的用于车辆的发动机罩锁。

本发明第二方面的一个目的是提供一种车辆，包括上述所述的用于车辆的发动机罩锁，所述用于车辆的发动机罩锁能够延长锁扣和锁止钩使用寿命。

根据本发明第一方面，本发明提供了一种用于车辆的发动机罩锁，包括锁体和锁扣，所述锁体包括：

支撑架，与所述车辆的车身固定连接；

锁止钩，与所述支撑架可转动连接，所述锁止钩上开设有贯穿的第一通孔；和

限位机构，位于所述支撑架靠近所述锁止钩的一侧，且与所述支撑架固定连接，所述限位机构靠近所述锁止钩的一端设置有第一限位块；

其中，所述锁扣脱离所述锁止钩而实现所述发动机罩锁解锁时，所述限位机构位于所述支撑架和所述锁止钩之间，所述第一限位块能够进入所述第一通孔中，以保持所述锁止钩处于打开状态。

进一步地，所述限位机构包括中空的壳体，所述壳体的两端开设有第一开口和第二开口，所述第二开口的边缘与所述支撑架固定连接，所述第一限位块设置成所述锁止钩处于锁止状态时，所述第一限位块位于所述壳体的内部，且设置成所述锁止钩处于打开状态时，所述第一限位块经过所述第一开口进入所述第一通孔。

进一步地，所述限位机构还包括第二限位块，与所述第一限位块滑动连接，所述第二限位块设置成能够缩进所述壳体，且设置成能够从所述壳体的内部经过所述第二开口突出所述壳体。

进一步地，所述限位机构还包括第一压缩弹簧，位于所述壳体的内部，且所述第一压缩弹簧的一端与所述第二限位块靠近所述壳体的内部的一端接触，所述第一压缩弹簧的另一端与所述第一开口的边缘接触，所述第一压缩弹簧设置成所述第二限位块突出所述壳体时，所述第一压缩弹簧处于自然伸直状态，且设置成所述第二限位块缩进所述壳体时，所述第一压缩弹簧处于压缩状态，当所述第一压缩弹簧处于压缩状态时，能够自动推动所述第二限位块经过所述第二开口突出所述壳体。