[发明专利]一种贯穿多层长甲板的多功能围井

说明书

本发明公开一种贯穿多层长甲板的多功能围井，包括自上而下平行设置的露天甲板、若干中间甲板、内底板以及外底板，露天甲板和外底板之间垂直设有主要纵舱壁，主要纵舱壁的侧端面上设有半圆形围壁，半圆形围壁与主要纵舱壁构成围井，围井的上端面与露天甲板的下端面固定连接，围井的下端面与外底板的上端面固定连接；围井内部自上而下水平设有若干加强筋。本发明提供的多功能围井，解决了由于剪切变形产生的局部极高应力，提高了船体结构的安全性；另一方面，贯穿船体整个高度方向的围井系统兼做紧急状态下的逃生通道、计程仪和测深仪的安装场所，以及游客欣赏海底景色的观光处所。

技术领域

本发明涉及船舶工程领域，尤其涉及一种贯穿多层长甲板的多功能围井。

背景技术

在邮轮距离首垂线或者尾垂线0.25倍船长附近的区域，往往是波浪剪力最大，静水剪力较大的区域。而在距离首、尾垂线0.25倍船长的地方多数邮轮的承剪纵舱壁的上下连续性不能得到保证，往往被位于干舷甲板之上、旅客甲板之下的诸多大型餐厅、大型酒吧、大型演艺厅、宾馆所间断。这些公共区域面积要求极大，要求在整个船宽范围内没有舱壁结构，因此与上下纵舱壁之间的连接不得不依靠立柱，具体典型图例参见附图1。

由于这些立柱承受了较大的总纵剪切变形，因此极易发生屈曲破坏，立柱与上下舱壁相交点附近的应力水平往往是全船最大的区域，是船体结构加强的重点；同时一旦邮轮在极端恶劣海况下发生海损导致倾覆，如康科迪亚号触礁后倾覆、岁月号在湍流中倾覆、东方之星号在龙卷风中倾覆，被压载船体内部的幸存人员无法从钢制船体中逃脱，外面的救援人员也无法进入钢制船体。

发明内容

本发明为解决现有邮轮中立柱极易发生屈曲破坏以及一旦邮轮在极端恶劣海况下，压载船体内部的幸存人员无法从船体中逃脱，外面的救援人员也无法进入船体等问题，提供了一种贯穿多层长甲板的多功能围井。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供了一种贯穿多层长甲板的多功能围井，包括自上而下平行设置的露天甲板、若干中间甲板、内底板以及外底板，所述露天甲板和所述外底板之间垂直设有主要纵舱壁，所述主要纵舱壁的侧端面上设有半圆形围壁，所述半圆形围壁与所述主要纵舱壁构成围井，所述围井的上端面与所述露天甲板的下端面固定连接，所述围井的下端面与所述外底板的上端面固定连接；所述围井内部自上而下水平设有若干加强筋。

进一步地，在所述内底板上方的所述围井的内壁上铺设有弹性阻尼涂层，在所述内底板上方的所述围井内壁自上而下等间距设有若干弹性缓冲休息垫。

进一步地，所述围井上端面与所述露天甲板下端面之间设有第一水密封板，所述第一水密封板上开设有第一人孔，所述第一人孔的长和宽分别为500mm-700mm和600mm-1000mm。

进一步地，所述围井的内部自上而下等间距设有若干第二水密封板，若干所述第二水密封板与若干所述中间甲板齐平设置，若干所述第二水密封板上开设有第二人孔，所述第二人孔的长和宽分别为500mm-700mm和600mm-1000mm。

进一步地，所述围井内的下端区域水平设有第三水密封板且所述第三水密封板与所述内底板齐平设置，所述第三水密封板上开设有第三人孔，所述第三人孔的长和宽分别为500mm-700mm和600mm-1000mm。

进一步地，所述外底板上端面被所述围井下端面包围的部分开设有第四人孔，所述第四人孔为椭圆形且所述第四人孔的长和宽分别为2400mm-3600mm和200mm-1100mm。

进一步地，在所述内底板和所述外底板之间的所述围井的内部空间大于在所述内底板和所述露天甲板之间的所述围井的内部空间，所述内底板和所述外底板之间的所述围井内壁上设有至少两个遥控定向照明光源，所述内底板和所述外底板之间的所述围井内设有备用风机和应急通话装置；所述内底板和所述露天甲板之间的所述围井内部等间距设有若干感应照明光源且若干所述感应照明光源均设于若干所述中间甲板的下方。