[发明专利]圆柱行星齿轮差速器

说明书

本发明提供一种结构设计新颖、紧凑、能提高传动效率，提高载荷能力圆柱行星齿轮差速器；本设计中，太阳轮位于传动锥齿轮内侧；左半轴端部固定安装有行星齿轮架，行星齿轮架上安装有至少两个对称设置的行星轮，行星轮的轴线与左半轴轴线平行，所述行星轮上同轴固定有传动轮，行星轮与传动轮同步转动；传动锥齿轮的内侧面上安装有驱动轮，传动锥齿轮与传动锥齿轮相对固定，且驱动轮与传动锥齿轮同步转动并位于右半轴的轴线上；所述太阳轮位于对称设置的行星轮之间并与所有的行星轮啮合传动，所述驱动轮位于对称设置的传动轮之间并与所有的传动轮啮合传动。

技术领域

本发明涉及差速器技术领域，尤其涉及一种圆柱行星齿轮差速器。

背景技术

最早的汽车为单轮驱动，其它轮子为自由转动的轮子，这种汽车不需要差速器，但其牵引力和路面适应能力有局限性，随着技术的发展这种单轮驱动已被淘汰，发展到双轮驱动甚至四轮驱动，于是科学家便设计出了差速器。

汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象。由于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。

驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器。布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。

差速器的发明人是法国雷诺汽车公司的创始人雷诺。汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

作为汽车驱动桥的重要组成部件,差速器主要服务于汽车行驶在非直线和非平整路面,其功能是将汽车前部左右驱动轮以不同的旋转速度滚动,以保证在转弯或者起伏路面汽车轮胎与地面摩擦力为滑动摩擦力,合理的分配左右驱动轮的动力,提高汽车性能。

目前，差速器的使用十分广泛，尤其是在交通工具方面，在汽车上差速器起着至关重要的作用。

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

而差速器分类和功能应用方面又分了许许多多，传统的普通行星齿轮差速器都为圆锥齿轮差速器，如图14所示。