[发明专利]内分型模具及其脱模机构

说明书

本发明提供了一种内分型模具及其脱模机构。内分型模具的脱模机构，包括直顶块、斜顶块和驱动组件，直顶块与斜顶块之间可形成第一斜面接触，直顶块与驱动组件形成具有第二斜面配合的可滑动连接；驱动组件驱动直顶块和斜顶块动作时，直顶块相对第二斜面由高向低移动而与产品分离，斜顶块背离产品的内侧面和倒扣面平移而与产品分离。内分型模具包括内分型模具的脱模机构。本发明的内分型模具及其脱模机构的斜顶与直顶经过一次驱动与产品的壁面分离，达到脱模的效果，脱模动作简单且高效，直顶和斜顶与产品分离动作的同步性较高，具有较好的脱模效果。

技术领域

本发明涉及内分型模具脱模技术领域，尤其涉及一种内分型模具及其脱模机构。

背景技术

汽车塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性。从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

保险杠一般采用外分型方式，但是在前后模分型位置通常位于外观面的边界，在保险杠模具中容易残留飞边或分型痕迹，影响外观面的整体效果，需要后期二次工序打磨喷漆处理，增加成本投入与时间消耗。为了实现注塑填充一次成型，保证外观无缺陷，采用内分型模具分型结构，将分型位置向远离外观面可视区域外推移或向内侧非外观面转移，保持外观面在模具中一体性，外观质量比外分型更好。

外分型保险杠模具的型腔部分将部分外观圆角包住在型腔内成型，另外一部分圆角在型芯侧成型，因而在圆角分界处有分型线。内分型保险杠模具的型腔部分将整个外观圆角包住在型腔内成型，圆角处没有分型线，由于消除了外观圆角处的分型线，内分型保险杠模具生产出的产品外观要优于外分型保险杠模具。

现有的内分型保险杠模具的脱模结构采用两块顶针板分两次将产品顶出脱模，直顶和斜顶分别设置在两个顶针板上，具体为一级顶油缸首先将两个顶针板和两个顶针板上的顶针、斜顶和直顶全部拉起，而后二级顶油缸将两个顶针板拉开使得二者分离，从而实现斜顶与保险杠上的分型面分离。由此可知，该脱模结构的脱模动作复杂，脱模效率较低，且由于脱模分步进行，直顶和斜顶的工作同步性差，在脱模时容易发生卡死或将产品损坏的问题。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种内分型模具及其脱模机构，以解决现有技术中模具的脱模结构存在的至少一个技术问题。

为此，本发明提供的一个技术方案为：内分型模具的脱模机构，包括直顶块、斜顶块和驱动组件，所述直顶块的顶面用于成型所述产品的部分内顶面，所述斜顶块的侧面用于成型所述产品的部分内侧面，且所述斜顶块的部分底面用于成型所述产品的部分倒扣面；

所述直顶块与所述斜顶块之间可形成第一斜面接触，所述第一斜面自所述产品的内侧壁朝向所述斜顶向上倾斜，所述直顶块与所述驱动组件形成具有第二斜面配合的可滑动连接；

所述驱动组件驱动所述直顶块和所述斜顶块动作时，所述直顶块相对所述第二斜面由高向低移动而与所述产品分离，所述斜顶块背离所述产品的内侧面和倒扣面平移而与产品分离，所述斜顶块因平移而与所述直顶块的在第一斜面上所产生的分离量在所述直顶块下移方向上的移动分量不小于所述直顶块的下移量。

作为所述的内分型模具的脱模机构的进一步可选的方案，所述驱动组件包括连板和直线驱动件，所述直顶块和所述斜顶块连接在连板上，所述直线驱动件能够驱动所述连板做往复直线运动。

作为所述的内分型模具的脱模机构的进一步可选的方案，所述连板为内分型模具的顶针板。

作为所述的内分型模具的脱模机构的进一步可选的方案，所述脱模机构还包括直顶滑座，所述直顶块通过所述直顶滑座与所述连板连接，所述直顶滑座可滑动地连接于所述连板，所述直顶滑座可沿所述连板的板面滑动，所述直顶块与所述直顶滑座形成具有第二斜面配合的可滑动连接。