[发明专利]阻尼装置

说明书

本发明提供一种阻尼装置，能够向摩擦部件充分地供给润滑油，可获得稳定的滞后扭矩。该阻尼装置包括环状的第一侧板(11)和第二侧板(12)、轮毂凸缘(13)、第一摩擦部件(31)以及供油孔(35)。第一侧板(11)和第二侧板(12)在轴向上相对配置，轮毂凸缘(13)能够与第一侧板(11)和第二侧板(12)相对旋转。轮毂凸缘(13)具有毂部(21)和凸缘部(22)。第一摩擦部件(31)配置于第一侧板(11)与凸缘部(22)的轴向之间，在第一侧板(11)与轮毂凸缘(13)相对旋转时产生摩擦阻力。供油孔(35)形成于凸缘部(22)，将从第二侧板(12)侧供给的润滑油供给到第一摩擦部件(31)。

技术领域

本发明涉及阻尼装置，尤其涉及润滑油供给到各部的阻尼装置。

背景技术

为了抑制从发动机等驱动源传递到变速器的振动，或者抑制异常噪声，设置有阻尼装置。作为这种阻尼装置，如专利文献1所示，提供了一种利用润滑油对摩擦部件进行润滑的阻尼装置。

专利文献1的阻尼装置具有在外周具有环状的凸缘的轮毂和配置于凸缘的两侧的一对侧板。凸缘和一对侧板被多个螺旋弹簧在旋转方向上弹性连结。另外，在凸缘与一对侧板之间配置有摩擦垫片，由此构成用于产生滞后扭矩的摩擦机构。

在轮毂上形成有沿径向贯通的油路。并且，输出轴花键嵌合于轮毂，从该输出轴供给的润滑油经由轮毂的油路供给到摩擦垫片等部件。

专利文献1：日本实开昭61-20926号公报

在专利文献1的装置中，润滑油通过形成于输出轴的内部的油路而流出到轴的外部，进一步经由轮毂的油路从轮毂的内周侧流出到外周侧。

但是，有时不能在输出轴的内部形成专利文献1的图1所示那样的油路。在这样的情况下(例如，专利文献1的图2所示那样的油路的情况下)，不能直接对摩擦机构供给润滑油。因此，不能获得稳定的滞后扭矩。

发明内容

本发明的技术问题在于，即使在不能经由输出轴和轮毂的油路直接向摩擦机构供给润滑油的情况下，也能够向摩擦机构充分地供给润滑油，可得到稳定的滞后扭矩。

(1)本发明涉及的阻尼装置包括环状的第一侧板和第二侧板、轮毂凸缘、多个弹性部件、第一摩擦部件以及供油部。第一侧板和第二侧板在轴向上相对配置，并分别具有形成于中心部的开口。轮毂凸缘能够与第一侧板和第二侧板相对旋转。轮毂凸缘具有毂部和从毂部向径向外侧延伸且配置于第一侧板和第二侧板的轴向之间的凸缘部。多个弹性部件在旋转方向上弹性地连结第一侧板和第二侧板与轮毂凸缘。第一摩擦部件配置于第一侧板与凸缘部的轴向之间，用于在第一侧板与轮毂凸缘相对旋转时产生摩擦阻力。供油部形成于凸缘部，将从第二侧板侧供给的润滑油供给到第一摩擦部件。

在此，当第一侧板与轮毂凸缘相对旋转时，通过配置于它们之间的第一摩擦部件产生摩擦阻力。通过该摩擦阻力产生滞后扭矩，抑制振动或者异常噪声。

此外，从第二侧板中心部的开口侧供给的润滑油经由形成于凸缘部的供油部供给到第一摩擦部件。因此，不用在输出轴上形成特别的油路即可向第一摩擦部件充分地供给润滑油。因此，能够获得稳定的滞后扭矩。

(2)优选地，供油部是沿轴向贯通凸缘部而形成的供油孔。

在此，从第二侧板侧供给的润滑油经由凸缘部的供油孔沿轴向流动，供给到第一侧板侧的第一摩擦部件。因此，能够以简单的构成对第一摩擦部件进行润滑。

(3)优选地，第一摩擦部件形成为在中心部具有开口的环状。并且，供油部配置于比第一摩擦部件的内周端更靠径向内侧。

在此，来自供油部的润滑油向第一摩擦部件的开口流出。即，润滑油从供油部的流出不会被第一摩擦部件的侧面妨碍。另外，流出到第一摩擦部件的开口部分的润滑油通过离心力供给到外周侧的摩擦材料部分。