[发明专利]一种终端区短时空域利用率计算方法

权利要求书

1.一种终端区短时空域利用率计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：进离场航线的利用率计算；

S11：进离场单条航线的实际占用时空资源；

S12：进离场单条航线的理论占用时空资源和利用率计算；

S13：进离场航线的利用率；

进场航线有r₁段，其利用率为：

离场航线有r₂段，其利用率为：

S2：飞越航线的利用率计算；

飞越航线的步骤与上类似，飞越航线不受终端区几何特性影响，因此，η≈1；飞越航线的利用率计算如下：

S3：终端区空域利用率计算；

α₁:α₂:α₃为进场航线、离场航线和飞越航路的利用程度对终端区空域的利用程度重要性之比，α₁+α₂+α₃＝1；

U_k＝α₁U_k1+α₂U_k2+α₃U_k3；

S4：终端区空域短时利用率计算；

所考虑时段内，有m个时间片T_k，时间片T_k的终端区空域利用率为U_k，终端区空域短时利用率为：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

S11具体步骤如下：

S111：定义参数如下：

将所考虑时间段分为各个时间片，N_i为在时间片内，雷达屏幕上所见的第i种类型航空器的数量；i＝1，2，3代表的三种类型航空器分别为重中轻型机

d_i为前机为第i类航空器时，后机保持的平均水平间隔，矩阵P_ij代表的是不同类型的航空器所跟随不同类型航空器的出现概率：D_ij为《民用航空空中交通管理规则(中华人民共和国交通运输部令2017年第30号)》规定的各类型航空器的最小尾流间隔的规定；

w为机身平均长度：运行时3种类型航空器的比例为重：中：轻＝ρ₁:ρ₂:ρ₃，且ρ₁+ρ₂+ρ₃＝1，w_i为第i种类型航空器的平均长度；

t_r平均飞行时间，：λ为航空器的到达率，ε为统计的航空器来流间隔期望；μ为航空器的服务率，χ为统计的航空器通过初始进近定位点的时间期望；

S112：进离场单条航线的实际占用时空资源计算；

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：S12具体步骤如下：

S121：定义参数如下：

L_r：进离场航段长度；

B_r：航线安全宽度；

H_r：航段的高度差；

T_k：时间片长；

γ：航线使用频率权重，q_r为时间片内航段上的航空器数量；其中i＝1，2，3,1代表重型机，2代表中型机，3代表轻型机；N_i为在时间片内，雷达屏幕上所见的第i种类型航空器的数量；

η：受几何特性影响，空域实际可利用部分权重，ψ：其他干扰因素的影响因子；

S122：进离场单条航线的理论占用时空资源计算：

U_a＝L_r×B_r×H_r×T_k×γ×η×ψ；

S123：进离场单条航线的利用率计算：

其中

r＝1,2,…,n，代表某终端进近管制空域内第r条进场航段或离场航段；

k＝1,2,…,m，代表某时间周期可分为k个时间片段。