[发明专利]变速器的液压离合传动方法

说明书

本发明提供了变速器的液压离合传动方法，其步骤在于：首先，用户手动操控供油操控部件中的挡杆，使挡杆根据减速需求挂入至低速挡位/根据增速需求挂入至高速挡位，挡杆挂入挡位后使对应油缸二内的液压油增压并且对与其接通的液压离合器中的油缸一供应液压油；而后，液压离合器中的油缸一内液压油压力逐渐增大并且使活塞杆一朝向油缸一的外部滑动对抵推环进行推动，使对应的液压离合器由分离状态切换至结合状态；最后，主动齿轮带动从动齿轮转动，与切换至结合状态液压离合器对应的从动齿轮将带动结合筒体同步转动，结合筒体将带动与其结合的弧形毂同步转动，弧形毂经过同步盘、同步套将带动输出轴转动，输出轴将动力输出。

技术领域

本发明涉及一种变速箱，具体涉及变速器的液压离合传动方法。

背景技术

手动变速器通过控制固定套设于输出轴上的同步器与转动套设于输出轴上的从动齿轮相结合，使固定套设于输入轴上的主动齿轮将动力由从动齿轮传递至输出轴上，从而实现将输入轴上的动力传递至输出轴上，通过传动比不同的齿轮组合实现变速功能，变速器中同步器是最重要的部件之一，同步环利用摩擦力带动从动齿轮实现预同步，同步器和从动齿轮的转速大致相同时，同步器与从动齿轮平稳结合，其存在一定的缺陷，其结构复杂、检修维护困难，对同步器性能起到决定性作用的高效摩擦层，生产成本高昂，而且，换挡费力，为此，本团队设计一种结构巧妙、原理简单、操作便捷省力的变速器的液压离合传动方法。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、操作便捷省力的变速器的液压离合传动方法。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

变速器的液压离合传动方法，其步骤在于：

（一）挂挡增压阶段；

S1：用户手动操控供油操控部件中的挡杆，使挡杆根据减速需求挂入至低速挡位/根据增速需求挂入至高速挡位，挡杆挂入挡位后使对应油缸二内的液压油增压并且对与其接通的液压离合器中的油缸一供应液压油；

供油操控部件包括中空布置的方形安装架，安装架的四周边均固定设置有独立的油缸二，油缸二的轴向垂直于对应安装架的边长，油缸二相互远离一端为输出端并且输出端与注油接口之间设置有用于连接接通两者的连接导管，油缸二与密封腔一一对应接通，油缸二相互靠近一端为加压端并且加压端设置有与油缸二内腔构成密封式滑动导向配合的活塞杆二，活塞杆二延伸至油缸二的外部并且延伸端连接设置有抵推块；

安装架上端面中部位置可拆卸设置有圆形固定板，固定板上开设有呈十字形布置的导向槽，导向槽包括一挡位、二挡位、三挡位、四挡位以及中心位置的空挡位，导向槽的槽口与抵推块上下对正布置，安装架的底部设置有托架，托架上设置有挡杆，挡杆的底端与托架构成球面副结构，挡杆穿过导向槽延伸至安装架的上方且延伸端连接设置有球形挡把，初始状态下，挡杆位于导向槽的中部位置；

供油操控部件在工作过程中，当用户需要将输入轴的动力传递至输出轴上时，手动握持挡把使位于空挡位的挡杆对斜面一进行挤压并且克服限位弹簧的弹力作用挂入至一挡位/二挡位/三挡位/四挡位内，而后，限位块将挡杆维持在一挡位/二挡位/三挡位/四挡位内，在此过程中，挡杆对抵推块进行挤压并且使对应的活塞杆二朝向油缸二内滑动，油缸二内的液压油压力增大并且通过连接导管将液压油注入密封腔内，密封腔内的油压逐渐上升进入油缸一内；

（二）液压传动结合阶段；

S2：液压离合器中的油缸一内液压油压力逐渐增大并且使活塞杆一朝向油缸一的外部滑动对抵推环进行推动，使对应的液压离合器由分离状态切换至结合状态；