[发明专利]一种带阻尼作用的单向阀

说明书

本发明公开了一种带阻尼作用的单向阀，主要包括阀座、钢球，阀座内设有阀套，阀套内安装有单向弹簧，钢球的一端顶在单向弹簧上，钢球的另一端顶在阀座顶部设有的进油口上，阀座底部设有出油口。本发明与现行方案相比改变了阀套油道沟槽，减小了制动液过油面积，形成了节流阻尼孔，为液压系统提供更大的阻尼，避免柱塞泵内部过压，减少驱动负载，从而降低产品噪音。由于沟槽节流作用，只有当压力波动大于阈值时单向阀才会起到作用，在低于阈值时，不起作用，制动介质正常传递。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统的领域，具体涉及一种带阻尼作用的单向阀。

背景技术

众所周知，汽车电子稳定控制系统是行车安全的重要保证，可以实现ABS、ASR、ESP等功能，同时也可以配合辅助驾驶AEB等功能，为驾驶员提供更方便安全的服务。为了实现对各个车轮轮缸液压进行调节的功能，电子稳定控制系统需要液压控制执行器及其组件，液压执行器包含金属基座及固定在其上的液压部件。本发明是一种带阻尼作用的单向阀，为液压部件的重要组成，能传递液压系统内压力介质同时为系统提供阻尼作用。这种带阻尼作用的单向阀位于蓄能器、调节阀与柱塞泵之间的油路中，对液压脉动起到调节作用，同时对油路起到单向截止作用。带阻尼作用的单向阀流道的几何形状能影响噪声的情况，通常流道包含适合的缩小部分，该部分起到节流作用，产生液压低通滤波器，对噪声产生正面影响。而制动液运动粘度在0-120℃之间几乎可认为恒定，最佳的节流作用针对该温度范围进行规定。

现有技术方案中，电子稳定控制系统液压执行器带阻尼作用的单向阀由阀套、阀座、钢球、单向弹簧等组成如图1，其中阀套液压介质过流面积较大，带阻尼作用的单向阀流道对液压阻尼作用较弱，较大脉动制动液流过时易产生噪音并影响产品驱动负载，导致驾驶员制动时易产生偏软的制动脚感，影响驾驶体验。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带阻尼作用的单向阀。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带阻尼作用的单向阀，主要包括阀座、钢球，阀座内设有阀套，阀套内安装有单向弹簧，钢球的一端顶在单向弹簧上，钢球的另一端顶在阀座顶部设有的进油口上，阀座底部设有出油口。所述阀套外壁上设有阀套装配部B、阀套出油槽、阀套过油槽、阀套进油槽，并与阀座内壁构成制动液油道；阀套过油槽处的过油面积变小，起到节流作用；所述阀套内壁与钢球为间隙配合，可使钢球在轴向自由运动，且钢球运动方向与制动液流动方向平行。

所述阀套与阀座过盈配合紧固，并为单向弹簧提供固定支撑。

所述阀套采用塑料材质注塑成型，且阀套的两端有倒角。

作为优选，所述阀套的一端封闭，方便单向弹簧安装固定，降低制造工艺难度。

作为优选，所述进油口的轴线与阀套的轴线平行。

作为优选，所述阀座进油口外壁槽设置有圆弧倒角，可以避免压入时产生应力集中，延长阀座的使用寿命。

本发明的有益效果为：

1、与现行方案相比改变了阀套油道沟槽，减小了制动液过油面积，形成了节流阻尼孔，为液压系统提供更大的阻尼，避免柱塞泵内部过压，减少驱动负载，从而降低产品噪音。

2、由于沟槽节流作用，只有当压力波动大于阈值时才会起到作用，在低于阈值时，不起作用，制动介质正常传递。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为现有技术的阀套结构示意图。

图3为本发明的结构示意图。

图4为本发明的阀套结构示意图。