[发明专利]一种双定子无刷电机

说明书

本发明公开一种双定子无刷电机，其包括：机壳，连接于所述机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳内设有一转子组件，所述转子组件的两端支撑于前端盖和后端盖，转子组件的外缘设有第一定子组件和第二定子组件，所述第一定子组件的端部设有第一汇流盘，所述第一汇流盘电连接于第一定子组件的线圈，所述第二定子组件的端部设有第二汇流盘，所述第二汇流盘电连接于第二定子组件的线圈，所述第一定子组件和第二定子组件协同作用于转子组件，以便转子组件在第一定子组件和/或第二定子组件的作用下均可转动。本发明的双定子无刷电机，其相对于传统的电机成本略微上升，但是可靠性大大提高，适用于自动驾驶及电动汽车领域。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种双定子无刷电机。

背景技术

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。现有的EPS常采用以下两种方式：一、两个无刷电机11和12并联，13为方向盘端，14为底盘端，其功能与本专利相同，成本非常高，如附图2所示；二，定子双层绕线，内圈与外圈进行并联，转子共用，定子内外圈电阻不平衡、内外圈电感不平衡，电机性能稳定性差，另外当线圈内圈或外圈发生烧毁后会引发相同齿的外圈或内圈同时烧毁，导致电机失效，电机可靠性未得到提升，如附图3所示。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双定子无刷电机，其解决了现有的无刷电机可靠性不高，结构复杂，成本高的技术问题。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

本发明的一种双定子无刷电机，其包括：机壳，连接于所述机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳内设有一转子组件，所述转子组件的两端支撑于前端盖和后端盖，转子组件的外缘设有第一定子组件和第二定子组件，所述第一定子组件的端部设有第一汇流盘，所述第一汇流盘电连接于第一定子组件的线圈，所述第二定子组件的端部设有第二汇流盘，所述第二汇流盘电连接于第二定子组件的线圈，所述第一定子组件和第二定子组件协同作用于转子组件，以便转子组件在第一定子组件和/或第二定子组件的作用下均可转动。

其中，所述的转子组件上还设有一传感器，所述传感器用于检测第一定子组件、第二定子组件与转子组件之间的相对位置。

其中，所述的转子组件、第一定子组件和第二定子组件被配置成双6槽8极并联结构。

其中，所述转子组件、第一定子组件和第二定子组件被配置成双6槽8极串联结构。

其中，所述的转子组件、第一定子组件和第二定子组件还可以被配置成双6槽8极的2ⁿ倍并联结构，其中n＝-1,1,2,3…。

其中，所述的转子组件、第一定子组件和第二定子组件还可以被配置成双6槽10极并联或串联结构。

其中，所述的转子组件、第一定子组件和第二定子组件还可以被配置成双6槽10极的2ⁿ倍并联结构，其中n＝-1,1,2,3…。

其中，所述第一定子组件受控于一第一变频器，所述第二定子组件受控于一第二变频器。

其中，所述第一变频器与第二变频器相互通信，相互验证以确定故障出现在第一定子组件处还是第二定子组件处。

与现有技术相比，本发明的双定子无刷电机，其相对于传统的电机成本略微上升，但是可靠性大大提高，适用于自动驾驶及电动汽车领域。

附图说明

图1为本发明的双定子无刷电机的结构示意图。

图2和图3分别为现有的技术中两种无刷电机的方案示意图。

图4为本发明的双定子无刷电机的定子部分绕线结构示意图。

图5和图6为本发明的双定子无刷电机的驱动电路控制部分电路示意图。