[发明专利]一种千分度精密云台运动控制装置及方法在审
申请号: | 201910369079.8 | 申请日: | 2019-05-05 |
公开(公告)号: | CN110187721A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
发明(设计)人: | 雷志雄;洪普;郭晓东;李振;刘崇成 | 申请(专利权)人: | 湖北久之洋红外系统股份有限公司 |
主分类号: | G05D3/12 | 分类号: | G05D3/12;G05D3/14 |
代理公司: | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人: | 刘念涛;宋国荣 |
地址: | 430223 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运动控制 分度 云台 控制装置 路径规划 云台运动 分段 精密 电源管理部件 俯仰驱动部件 网络通信部件 运动控制算法 补偿算法 电机失步 方位驱动 俯仰运动 负载扭矩 高速运动 控制部件 位置误差 匀速运动 运动补偿 运动路径 驱动力 加载 壳体 体内 优化 保证 | ||
1.一种千分度精密云台运动控制装置,其特征在于:由壳体(20)和设于壳体(20)内的方位驱动部件(2)、俯仰驱动部件(3)、指北部件(4)、控制部件(5)、网络通信部件(6)及电源管理部件(19)组成;其中
所述的方位驱动部件(2)包括方位电机(27)、方位反馈模块(7)和方位电机驱动模块(8),所述的方位反馈模块(7)由方位限位开关(15)和方位编码反馈模块(16)组成;
所述的俯仰驱动部件(3)包括俯仰电机(23)、俯仰反馈模块(10)和俯仰电机驱动模块(9),所述的俯仰反馈模块(10)由俯仰限位开关(17)和俯仰编码反馈模块(18)组成,方位限位开关(15)、方位编码反馈模块(16)、俯仰限位开关(17)和俯仰编码反馈模块(18)完成运动的反馈;
所述的控制部件(5)由主控模块(11)、连接方位编码反馈模块(16)的方位四倍频模块(12)和连接俯仰编码反馈模块(18)的俯仰四倍频模块(21)组成;
所述的网络通信部件(6)由网络通信部件(14)、第一串口控制模块(13)和第二串口控制模块(22)组成;
所述的电源管理部件(19)由反接保护模块、过压/过流保护模块和DC-DC模块依次连接而成。
2.根据权利要求1所述的一种千分度精密云台运动控制装置,其特征在于,所述的指北开关(4)包括方位光电开关和俯仰光电开光;所述的方位限位开关(15)和俯仰限位开关(17)为行程开关或光电开关。
3.根据权利要求1所述的一种千分度精密云台运动控制装置,其特征在于,所述的方位电机(27)通过方位蜗轮蜗杆(30)连接方位传动轴(29),所述的方位编码反馈模块(16)同轴连接在方位传动轴(29)上。
4.根据权利要求1所述的一种千分度精密云台运动控制装置,其特征在于,所述的俯仰电机(23)通过俯仰蜗轮蜗杆(25)连接俯仰传动轴(26),所述的俯仰编码反馈模块(18)同轴连接在俯仰传动轴(26)上。
5.一种如权利要求1所述千分度精密云台运动控制装置的控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤一,设定云台的最大工作速度和最大加速度值,然后由主控模块(11)计算出按最大加速度从初始状态加速到最大速度的时间;
步骤二,通过网络通信部件(6)设定云台的相对或绝对位置,然后通过第一串口控制模块(13)将设定位置传递给主控模块(11),主控模块(11)控制方位电机驱动模块(8)和俯仰电机驱动模块(9)同时运动,并读取方位编码反馈模块(16)和俯仰编码反馈模块(18)的采样值,获得云台的当前位置;
步骤三,主控模块(11)将接收的设定位置与云台的当前位置比较,计算设定位置与当前位置之间的方位/俯仰差值:方位差值为正时,顺时针转动,反之逆时针转;俯仰差值为正时,向下转动,反之向上转动;
步骤四,根据上述差值的范围,按最短工作时间要求,来对云台的运动路径分段;如果差值≤1°,则将云台路径分为启始段和结束段;如果差值>1°,则将云台路径分为启始段、高速段和结束段;其中启始段为云台由静止加速到最大速度的时间所运动的行程,结束段为云台由最大速度减速到停止的时间所运动的行程,高速段为启始段和结束段之间的行程;
步骤五,云台运动控制:
在启始段,云台按照最大加速度采用匀加速的运动方式运行到启始段终点,采用位置增量式PID控制,通过PWM调节方位电机驱动模块(8)和俯仰电机驱动模块(9),使云台的方位/俯仰两个自由度运动的速度达到最大值;
在高速段,云台采用位置增量式PI控制,按照最大工作速度以匀速运动方式运动到高速段终点;
在结束段,云台分成两步来完成:第一步,采用增量式PID或PI位置控制算法,通过增加用于改变运动加速度的冗余位置点,改变运行路径;第二步,采用脉动暂停的方式驱动方位电机(27)和俯仰电机(23),在靠近终点时,先采用均匀减速,最后平滑向加速直到零,减小加速度突变产生的振动和冲击。
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