[发明专利]电池组保持总成和方法

说明书

本公开提供了“电池组保持总成和方法”。一种示例性电池组保持系统尤其包括保持总成，所述保持总成响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在所述电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。一种示例性固定方法尤其包括相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列移动所述电池组外壳的一部分，以将保持总成从脱离位置转变到接合位置。

技术领域

本公开总体上涉及固定电池组，且更具体地，涉及保持总成和固定方法。

背景技术

电气化车辆与常规机动车辆不同，因为电气化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或者对内燃发动机进行补充来驱动电气化车辆。示例性电气化车辆包括混合动力电气化车辆(HEV)、插电式混合动力电气化车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电气化车辆(BEV)。

电气化车辆的牵引电池可以包括电池组，所述电池组在电池组外壳的内部内具有若干单独的电池阵列。一些车辆将电池组固定到电气化车辆的车身底板。车身底板下方的包装空间有限，尤其是垂直包装空间。由于工具间隙问题，将电池组固定在除其橫侧以外的位置可能是困难的。

一些制造商使用从电池组外壳的垂直底部延伸穿过开放区域到车身底板的紧固件来将电池组附接到车身底板。为了将紧固件与开放区域密封隔绝，将紧固件定位在导管内。这种附接策略可能很复杂。

发明内容

根据本公开的示例性方面的电池组保持系统尤其包括保持总成，所述保持总成响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。

在前述总成的另一个示例中，处于接合位置的保持总成将电池组外壳和电池阵列相对于彼此保持。

任一前述总成的另一个示例包括电池组外壳的多个横向面向的侧壁。处于接合位置的保持总成完全设置在电池组外壳的内部中并与横向面向的侧壁间隔开一定距离。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的设置在电池组外壳上的第一部分和保持总成的设置在电池阵列上的第二部分。

在任一前述总成的另一个示例中，第二部分设置在电池阵列的端板上。

在任一前述总成的另一个示例中，保持总成被构造成响应于第一部分朝向第二部分沿第一方向的相对移动而从脱离位置转变到接合位置，并且保持总成被构造成响应于第一部分相对于第二部分沿横向于第一方向的第二方向的移动而从接合位置转变到脱离位置。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的设置在电池组外壳的盖子上的第一部分和保持总成的设置在电池组的托盘上的第二部分。

在任一前述总成的另一个示例中，第一部分和第二部分在电池组外壳内的电池阵列与相邻电池阵列之间延伸。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的锯齿状突片和保持总成的锯齿状夹子。当保持总成处于接合位置时，锯齿状突片被接收在锯齿状夹子内。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的开槽支架和保持总成的切边夹子。开槽支架构造成当将保持总成从脱离位置转变到接合位置时，压缩切边夹子的至少一个柄脚以允许将切边夹子插入开槽支架的狭槽中。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的夹子和保持总成的唇缘。夹子构造成在保持总成从脱离位置转变到接合位置时接收唇缘。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的钩状延伸部和保持总成的突片支架。突片支架包括朝向凸缘偏置的突片。钩状延伸部构造成在保持总成从脱离位置转变到接合位置时，使突片弯曲以允许钩状延伸部的一部分在突片与凸缘之间移动。

在任一前述总成的另一个示例中，至少一个突片接触所述延伸部以阻挡保持总成从接合位置到脱离位置的移动。