[发明专利]一种高铁、汽车制动软管用胶黏剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种高铁、汽车制动软管用胶黏剂及其制备方法。通过氯丁橡胶、顺丁橡胶共混、打浆再与氯丁‑丙烯酸酯类单体的接枝物进行复合。利用橡胶体与氯丁‑丙烯酸酯类单体的接枝物分子缠绕，加入增粘树脂，通过互窜网络(IPN)将氯丁—丙烯酸酯树脂有机的结合。应用于极性材料、非极性材料粘结，得到内聚强度高，耐候性强，抗疲劳性优越的产品。本发明是制作高铁、汽车制动软管专用胶黏剂，特别是能长期适应‑40℃~150℃环境温度使用。

技术领域

本发明涉及一种高铁、汽车制动软管用胶黏剂及其制备方法。是指一种橡胶与含碳-碳不饱和键的化合物反应的改性橡胶及其制备过程，尤其是氯丁橡胶与顺丁橡胶的共混及氯丁-丙烯酸酯类单体接枝改性利用互窜网络(IPN)与接枝物分子缠绕的制备方法.使得制动软管用胶黏剂具有良好的粘合性能，发挥出它橡胶硫化物与接枝改性物优异的耐屈扰性、龟裂性、耐温、耐油性、耐疲劳性能。

背景技术

目前，制造高铁、汽车制动软管用的胶黏剂均采用氯丁或天然橡胶加入硫化剂增粘树脂方法。其产品在汽车行业主要产品：汽车制动软管及总成、空调软管及总成；铁路行业主要产品：制动软管总成、总风软管总成、平均软管总成、动车组用减震软管总成及制动系统用橡胶软管总成、城轨车辆制动系统用橡胶软管总成等。由于瞬间压力的生成使得管压与管温提高对制动软管用胶黏剂提出了耐温性、耐老化性的要求。

通过氯丁橡胶与顺丁橡胶的共混及氯丁-丙烯酸酯类单体接枝改性利用互窜网络(IPN)与接枝物分子缠绕的制备方法，该制动软管用胶黏剂具有良好的粘合性能，它的硫化物与接枝改性物发挥出各自优异耐屈扰性能、抗龟裂性能及耐温耐疲劳性能。同时解决对表面能低的表面材质粘结，浸润性差，界面间难于任意相互扩散的难粘材料，具有良好粘接性能

发明内容

本发明公开了一种高铁、汽车制动软管用胶黏剂及其制备方法。通过氯丁橡胶、顺丁橡胶共混、打浆再与氯丁-丙烯酸酯类单体的接枝物进行复合，利用橡胶体与氯丁-丙烯酸酯类单体的接枝物分子缠绕，加入增粘树脂通过互窜网络(IPN)将氯丁—丙烯酸酯树脂有机的结合。

为实现本发明的目的，本发明的主要技术方案：高铁、汽车制动软管用胶黏剂，其特征在于所述胶黏剂为以下原料的共混物，质量份数：混炼胶片 15-25份；120＃溶剂油及溶剂50.0-53.4份；乙酸乙酯6.0-13.4份；粘合剂RS 2.0-4.0份；固体含量40%的增强接枝剂15.1-18.1份。

优选地，所述胶黏剂为以下原料的共混物，质量份数：混炼胶片 20份；120＃溶剂油及溶剂50.2份；乙酸乙酯11.2份；粘合剂RS 3份；固含量40%的增强接枝剂15.6份。

所述混炼胶片由氯丁橡胶与顺丁橡胶混炼制得，氯丁橡胶与顺丁橡胶的质量比为：1:0～（0.05～0.1）。

所述溶剂选自甲苯、碳酸二甲酯、丁酮、二甲苯、醋酸乙酯、乙二醇丁醚、四氯乙烯的一种或两种以上的混合物；优选120＃溶剂油与醋酸乙酯。

所述增强接枝剂是氯丁-丙烯酸酯类单体接枝型接枝剂。

本发明还提供了高铁、汽车制动软管用胶黏剂的制备方法，其特征在于包括如下制备步骤：

（1）混炼胶片制备：采用密闭式炼胶机“两段混炼法”生产工艺，将氯丁橡胶与顺丁橡胶按比例在35～65℃温度范围内素炼；采用常规品种的配合剂、防老剂、促进剂、炭黑和用量制备混炼胶；混炼胶停放至室温，按照常规的橡胶硫化工艺于80～100℃硫化10～30分钟；

（2）固体含量40%增强接枝剂制备：将以下质量份数的原料采用“一步法” 接枝工艺制备

氯丁橡胶 10 ~25份

丙烯酸酯类单体 7~15份