[发明专利]自行车轮圈及其制造方法

说明书

本发明提供了一种自行车轮圈及其制造方法，该自行车轮圈由该自行车轮圈制造方法所制成，且该自行车轮圈设有一轮框，该轮框为一环形中空框体且具有多个等尺寸的轮框条，各轮框条由两个半部所组成，各半部由一热塑性预浸材经叠层、加热及成型后所制成，将两相对应的半部相互结合后形成一该轮框条，形成一可同时达到轻量化且具结构强度的自行车轮圈。

技术领域

本发明涉及一种自行车轮圈及其制造方法，尤指一种可同时达到轻量化且具有结构强度的自行车轮圈及其制造方法。

背景技术

自行车为目前相当受欢迎的休闲活动之一，而为了提供使用者更方便及更轻松的骑乘效果，大部分制造厂商均会通过各种结构设计、材料组成或者传动方式等方向，对于自行车进行研发及改进；例如对于车架或轮圈等大多会选择材质较轻的材料进行使用，而复合材料为其中之一的选择，复合材料的种类繁多，其中以纤维补强的高分子复合材料最为广泛应用，高分子复合材料的基本组成为纤维及高分子树脂基材，纤维是决定复合材料的机械性质的主要因素，用以承受主要负载、提高材料刚性与抗疲劳及变形性能等，而热塑性塑胶(thermoplastic)中有众多种类，例如聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)及聚酰胺(Polyamide，PA)等；进一步，纤维具有不同的材料及形式，一般业界常用的材料有玻璃纤维、碳纤维、Kevlar纤维等几种，形式上有短纤、连续长纤、编织纤维及粉状纤维等；另外，在结构体的应用上，由于对材料强度的要求较高，所以在强化纤维的选择上，通常以连续长纤为主。

进一步，轮圈为整台自行车将能量转换成速度的重要媒介，其品质的优劣会影响骑乘速度、踩踏施力与破风性；除了轻量化之外，其惯性、顺畅度、刚性与低风阻性也都是重要的考量因素之一，因此，如何在轻量化及结构强度之间取得一平衡，是为现有产业中极力汲取的技术，所以，目前自行车轮圈的品质诚有加以改进之处。

发明内容

因此，本发明有鉴于现有自行车轮圈于实际使用时的缺失及不足，特经过不断的试验与研究，终于发展出一种能改进现有缺失的本发明，本发明的自行车轮圈及其制造方法，主要通过热塑性复合材料进行制作，并且搭配模组化及叠层设计的方式，同时考虑时间、温度与压力等参数条件，借以提供一可同时达到轻量化且具结构强度的自行车轮圈的目的。

基于上述目的，本发明在于提供一自行车轮圈，该自行车轮圈设有一轮框，其中该轮框为一环形中空框体且具有多个通过模组化概念拆解成等尺寸的轮框条，其中各轮框条均由两个半部所组成，两个所述半部分别为一作为所述轮框的外框的上半部及一作为所述轮框的内框的下半部，而各半部均由一热塑性预浸材经叠层、加热及成型后所制成，并根据各所半部的机械性能、尺寸及厚度要求，且搭配一模组化模具，决定所述热塑性预浸材的叠层数量和每层的纤维角度排列方向，将两相对应的半部相互结合后形成一该轮框条，将前述等尺寸的轮框条相结合后形成该轮框。

进一步，如前所述的自行车轮圈，其中该自行车轮圈进一步设有多个肋条，该多个肋条呈放射状间隔地与该轮框相结合，且各肋条的一端与该轮框的内侧面相结合，而各肋条的另一端与其余的肋条一端相结合，形成该自行车轮圈，其中各肋条均由两个半体所组成，而各半体均由一热塑性预浸材经叠层、加热及成型后所制成，将两相对应的半体相互结合后形成一该肋条，将前述该多个肋条与该轮框相结合，形成该自行车轮圈。

较佳的是，如前所述的自行车轮圈，其中该轮框拆具有2个～10个等尺寸的轮框条。

较佳的是，如前所述的自行车轮圈，其中各轮框条的两相对应的半部之间或各轮框条之间通过制成各所述轮框条的材料的键结能力相结合，形成该轮框。

较佳的是，如前所述的自行车轮圈，其中各轮框条的两相对应的半部之间或轮框条之间通过一结合添加物相结合，形成该轮框。

较佳的是，如前所述的自行车轮圈，其中各所述肋条的两相对应的半体之间或各所述肋条与所述轮框之间通过制成所述肋条的材料的键结能力相结合。