[发明专利]一种动力电池自加热系统及其加热方法

说明书

本发明涉及动力电池充电技术领域，提供了一种动力电池自加热系统及加热方法，该系统包括：第一电池组和第二电池组；第一电池组的输出端通过DC/DC变换器一与第二电池组的输入端连接，第二电池组的输出端通过DC/DC变换器二与第一电池组的输入端连接；继电器，串接于第一电池组与第二电池组之间；至少一个温度传感器一，设于第一电池组的各温度采样点上；至少一个温度传感器二，设于第二电池组的各温度采样点上；与DC/DC变换器一、DC/DC变换器二、温度传感器一、温度传感器二及继电器通讯连接的电池管理系统BMS。依靠电池的分组互充，通过电池内阻产生的焦耳热对电池进行加热，电池释放的能量几乎完全用来给电池进行加热，加热效率高且加热较为均匀。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，提供了一种动力电池自加热系统及其加热方法。

背景技术

汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户。采用动力电池驱动汽车行驶的电动汽车，以其环保的特性，越来越受到大家的欢迎。

动力电池是电动汽车的核心部件，但是动力电池对温度较为敏感，低温会影响电池的放电性能。为了使动力电池更好的放电，延长动力电池的使用寿命，低温情况下，在电动汽车行驶的过程中，需要对动力电池进行加热。

动力电池加热的传统方式一般为采用固定功率的加热装置对动力电池持续加热，当加热到一定温度或者加热一段时间之后停止加热。由于动力电池的体积较大，加热的过程中并没有使热量均匀地分布到个各动力电池，导致动力电池的热量分布十分不均匀，无法保证动力电池的使用寿命。

发明内容

本发明提供了一种动力电池自加热系统，通过动力电池的内阻产生的焦耳热对动力电池进行加热，使得热量的分布相对均匀。

为了实现上述目的，一种动力电池自加热系统，所述系统包括：

第一电池组和第二电池组；

第一电池组的输出端通过DC/DC变换器一与第二电池组的输入端连接，

第二电池组的输出端通过DC/DC变换器二与第一电池组的输入端连接；

继电器，串接于第一电池组与第二电池组之间；

至少一个温度传感器一，设于第一电池组的各温度采样点上；

至少一个温度传感器二，设于第二电池组的各温度采样点上；

与DC/DC变换器一、DC/DC变换器二、温度传感器一、温度传感器二及继电器通讯连接的电池管理系统BMS。

进一步的，所述系统还包括：

电流传感器，串接于第一电池组与第二电池组之间，且与电池管理系统BMS通讯连接。

为了实现上述目的，一种动力电池自加热方法，所述方法包括如下步骤：

S1、电池管理系统BMS周期性的接收温度传感器一、温度传感器二发送的各温度采样点的温度值；

S2、电池管理系统BMS检测当前温度是否满足继电器的闭合条件，若检测结果为是，则控制继电器闭合；

S3、电池管理系统BMS控制DC/DC变换器一将第一电池组的输出电压转换为第二电池组的充电电压，控制DC/DC变换器二将第二电池组的输出电压转换成第一电池组的充电电压。

进一步的，所述继电器的闭合条件具体如下：

条件1.所有温度采样点中的最低温度值小于温度阈值；

条件2.所有温度采样点中的最高温度值与最低温度值的差值小于差值预设值；

若同时满足条件1及条件2，即满足继电器的闭合条件。