[发明专利]一种智能化城市地铁车辆的就地轮转抬升装置

说明书

本发明公开了一种智能化城市地铁车辆的就地轮转抬升装置，包括电气控制部分和液压抬升部分，电气控制部分主要实现对液压抬升部分的自动控制，液压抬升部分主要提供液压动力和液压缸的抬升，装置包括抵在地铁车轮的踏面随车轮的转动而转动的随行轮及一抬升装置，随行轮主要实现地铁车轮的随行功能，本装置达到既给学员造成高速运行的感觉，车轮又能够高速转动但车体却不移动的效果，装置除了进行教学实际运转的操作演练外，还可以作为动力研究机构从事轮轨动力学研究而使用。本发明是对现有技术一次扩展性的技术创新，具有很好的推广和使用价值。

技术领域

本发明涉及城市轨道系统技术领域，具体为一种智能化城市地铁车辆的就地轮转抬升装置。

背景技术

城市轻轨、地铁的运用与检修人员培训时，需要在教学中进行开车驾驶演练，或者在开车状态下进行各种制动试验，但是，绝大多数教学单位没有轨道上开行地铁的实际条件、即使有条件也不允许地铁在轨道上高速运行，只能是示意一下开动柴油机稍作演示、其后就全凭教师与学生的口述进行教与学，这样的教学效果极差。为了弥补不足，我院研发了一种城市轻轨、地铁的就地轮转装置，专利号2012205481324，该装置既给学员造成高速运行的感觉，又能够产生地铁车轮高速转动但车体却不移动的效果，沿用至今，唯一的缺点就是智能化程度低，为此本院老师在此基础上加入了智能化控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，设计精准的一种智能化城市地铁车辆的就地轮转抬升装置，包括电气控制部分和液压抬升部分。电气控制部分主要实现对液压抬升部分的自动控制。液压抬升部分主要提供液压动力和液压缸的抬升。装置包括抵在地铁车轮的踏面随车轮的转动而转动的随行轮及一抬升装置。随行轮主要实现地铁车轮的随行功能。本装置达到既给学员造成高速运行的感觉，车轮又能够高速转动但车体却不移动的效果，装置除了进行教学实际运转的操作演练外，还可以作为动力研究机构从事轮轨动力学研究而使用。

以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能化城市地铁车辆的就地轮转抬升装置，其特征在于：该装置结构包括电气控制部分和液压抬升部分；

电气控制部分包括控制模块通过导线与前轮超声波1模块、前轮超声波2模块、后轮超声波1模块、后轮超声波2模块分别连接，控制模块通过导线与继电器模块连接，继电器模块分四路通过导线分别与电磁阀模块连接，控制模块通过导线与显示模块连接，控制模块通过导线与按键模块连接；按键模块设置有按键一、按键二、按键三、按键四；

液压抬升部分包括液压油站，液压油站内设置四个电磁阀模块通过液压管路与四个液压油缸连接。

作为优选，所述四个液压油缸是指前轮液压油缸1、前轮液压油缸2、后轮液压油缸1、后轮液压油缸2；所述电磁阀模块是指前轮电磁阀1模块、前轮电磁阀2模块、后轮电磁阀1模块、后轮电磁阀2模块；

前轮液压油缸1通过液压管路与前轮电磁阀1模块连接；

前轮液压油缸2通过液压管路与前轮电磁阀2模块连接；

后轮液压油缸1通过液压管路与后轮电磁阀1模块连接；

后轮液压油缸2通过液压管路与后轮电磁阀2模块连接。

作为优选，所述前轮超声波1模块、前轮超声波2模块、后轮超声波1模块、后轮超声波2模块即为超声波模块，这4路超声波模块是指4路超声波探头和4个探头驱动电路组成，探头安装位置在两个随动轮之间的支架上。

作为优选，所述控制模块即为控制器，安装在液压油站旁边的控制箱内，显示模块和按键模块安装在控制箱的外侧，便于观看和操作。