[发明专利]新能源汽车整车热管理系统

说明书

本发明涉及一种新能源汽车整车热管理系统，乘员舱热管理系统上连接有电池热管理回路，电池热管理回路上连接电机电控热管理回路；电池热管理回路中的chiller通过电子膨胀阀并接在三换热器的热泵空调系统中，且chiller通过电子水泵一、电池液冷板、水PTC连接热泵空调系统中的暖风水箱，暖风水箱通过三通阀二再连接chiller形成回路；电机电控热管理回路中的电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接后通过三通阀一连接低温水箱、副水箱，并通过三通阀三经三通接头分成二路，一路连接chiller，另一路连接三通阀二，三通阀三通过电子水泵二与三通阀二相连，由两个三通阀的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。

技术领域

本发明涉及一种汽车整车热管理系统，尤其是一种新能源汽车整车热管理系统。

背景技术

能源短缺与环境污染是当今社会面临的共同挑战，能源结构在各领域中也出现了调整。交通领域以往以石油消耗为主，近些年来，随着电能的大力推广与使用，如纯电动汽车之类的新能源汽车得到了普及，政府也出台了大量关于新能源汽车的优惠政策，新能源汽车的相关技术得到了快速的发展。

续航里程一直是制约新能源汽车发展的瓶颈，除了研发使用高容量、高能量密度的电池外，完善的热管理技术也得到了广泛的关注。冬季低温环境下，热泵能效高，可以节约电能并提供舒适的乘员舱环境。电池在低温启动时，为避免低温放电造成的容量大幅衰减，需要对电池进行加热，在正常行驶工况下，电池生热使得电池温度过高，同样影响电池的容量和使用寿命，需要对电池降温，总的来说，电池需要维持在适宜的温度区间内，使得其容量和使用寿命不至于出现大幅衰减。电机电控等其余热源需要散热，在低温环境条件下，还需要对余热进行利用，以对乘员舱和电池加热。综合考虑这些，需要完善的热管理系统，实现所需要的功能，因此，需要设计一套包含热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统的热管理系统，系统组成具有独特性，功能全面，是具有实际应用价值的高效型热管理系统。

发明内容

本发明是要的供一种新能源汽车整车热管理系统，综合乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，功能覆盖全面，可以实现全范围工况的热管理需求，具有应用的实际价值。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种新能源汽车整车热管理系统，包括乘员舱的热管理系统、电池热管理回路、电机电控热管理回路，所述乘员舱的热管理系统上连接有电池热管理回路，电池热管理回路上连接有电机电控热管理回路；所述电池热管理回路包括电子膨胀阀EXV2、chiller、电子水泵一、水PTC、电池液冷板和三通阀二；所述chiller通过电子膨胀阀EXV2并接在三换热器的热泵空调系统中，且chiller通过电子水泵一、电池液冷板、水PTC连接三换热器的热泵空调系统中的暖风水箱，暖风水箱通过三通阀二再连接chiller形成回路；所述电机电控热管理回路包括电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱、三通阀三、电子水泵二；所述电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接后通过三通阀一连接低温水箱、副水箱，副水箱通过三通阀三经三通接头分成二路，一路连接chiller，另一路连接三通阀二一端，三通阀三通过电子水泵二与三通阀二另一端相连，由三通阀三配合三通阀一的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。

进一步，所述电池热管理回路采用冷却液二次回路，所述电机电控热管理回路与电池热管理回路串联，可以实现水PTC的加热功能和余热利用功能；所述电机液冷板与电控液冷板通过切换三通阀一、三通阀三的流道来实现多种功能的切换。

进一步，所述乘员舱的热管理系统由三换热器的热泵空调系统组成，所述热泵空调系统包括压缩机、室内换热器HEX1、HEX3、室外换热器HEX2、气液分离器A/D、暖风水箱、冷却风扇，电磁阀一、电磁阀二，电子膨胀阀EXV1、带截止功能的热力膨胀阀TXV，所述暖风水箱位于空调箱内，空调箱内设有鼓风机；室外换热器HEX2在制冷和热泵工况时的流道相反，由电磁阀一、电磁阀二的通断来切换制冷和制冷的模式，并通过带截止功能的热力膨胀阀TXV实现流道的通断。