[发明专利]一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套

说明书

本发明的目的在于提供一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本发明气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机气缸套。

背景技术

柴油机是一种活塞式内燃机，在现代社会生活生产中，柴油机是一种非常重要的动力机械。柴油机具有热效率高、功率和转速范围宽、机动性好等诸多优点，在很多工业及生活领域都有广泛的应用。而在船舶动力领域，柴油机更是有着不可替代的地位，其中船用低速二冲程柴油机主要用于作为大型船舶的动力系统。

气缸套是柴油机中一个非常重要的部件，放置于机体的气缸孔中，与气缸盖共同构成柴油机的工作空间，使活塞能够在其中做稳定的往复直线运动，然后通过连杆曲轴结构将活塞的往复直线运动变为曲轴的转动，向外输出有效功。

由于燃料的燃烧以及活塞和气缸内壁的摩擦，气缸套在工作过程中会吸收大量的热量，如果不能及时把热量传递出去，气缸套的温度会持续升高，容易造成活塞环烧结、气缸套迅速磨损等不良后果，影响发动机的正常运行，减少发动机的寿命。对于有着较长冲程的船用低速柴油机，气缸套的上部吸收热量较多，所以相较于下部，气缸套上部的温度较高，尤其是气缸套顶部在燃料燃烧放热过程中会吸收大量的热量。因此，气缸套上部能否得到良好的冷却对柴油机的稳定高效运行至关重要。

气缸套按冷却方式分为干式气缸套和湿式气缸套，干式气缸套不与冷却液直接接触，而湿式气缸套的外表面直接与冷却液相接触，船用柴油机一般用水作为冷却液。湿式气缸套的冷却效果比干式气缸套要好，但是缺点在于密封困难，冷却水容易从冷却腔向外泄漏，从而对柴油机的正常工作造成不良影响。此外，由于目前柴油机所用的湿式气缸套一般都是外表面光滑的圆筒状，散热面积小，换热效率低，所以在柴油机高负荷工作时不能充分满足柴油机的散热需求。

因此，如何能够提高气缸套的散热能力以及改善湿式气缸套的冷却腔密封性能是目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供能够满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行的一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，其特征是：包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。

本发明还可以包括：

1、所述圆环带包括与缸套轴线平行的圆环带和与轴线成30°夹角的圆环带，与缸套轴线平行的圆环带上设置第一道封水环槽，与轴线成30°夹角的圆环带上设置第二道封水环槽，支撑肩与其下方的台阶部分设置密封垫圈。

2、第一道封水环槽安装的封水环为矩形截面，第二道封水环槽安装的封水环为圆形截面，圆形截面的面积大于矩形截面的面积。

3、气缸套体位于冷却腔部分的外壁上设置凸起的圆弧形肋片。

本发明的优势在于：

1、在气缸套上设置有支撑肩和圆环带，所以气缸套有很好的轴向和径向定位。