[发明专利]用于具有牵引电池的机动车辆的车身底部结构在审
申请号: | 201910374583.7 | 申请日: | 2019-05-07 |
公开(公告)号: | CN110588311A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | P·克贝尔;S·基尔魏因 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D25/20 |
代理公司: | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;慈戬 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底部结构 中央通道 空腔 纵梁 车身 车辆纵向方向 底部金属板 机动车辆 牵引电池 车辆内部空间 构件部件 延伸 接纳 开放 | ||
1.一种用于具有牵引电池(2)的机动车辆的车身底部结构(1),该车身底部结构包括:
-第一纵梁(3)和第二纵梁(4),该第一纵梁和第二纵梁在车辆纵向方向上延伸;
-底部金属板(5),该底部金属板在两个纵梁(3,4)之间展开;以及
-中央通道(6,6’),该中央通道在车辆纵向方向上延伸并且具有空腔(60,60’),该空腔被布置用于接纳机动车辆的构件部件,
其中牵引电池(2)布置在车身底部结构(1)的底侧,
其特征在于,中央通道(6,6’)的空腔(60,60’)被设计为朝向车辆内部空间(7)开放。
2.根据权利要求1所述的车身底部结构(1),其特征在于,所述中央通道(6,6’)具有大体上U形的横截面。
3.根据权利要求1或2之一所述的车身底部结构(1),其特征在于,所述中央通道(6,6’)包括用于侧向地界定空腔(60)的第一中央通道壁(61,61’)和第二中央通道壁(62,62’),第一中央通道壁和第二中央通道壁在车身底部结构(1)的纵向方向上延伸,并且该中央通道具有底板(63,63’)。
4.根据权利要求3所述的车身底部结构(1),其特征在于,所述第一中央通道壁(61)和所述第二中央通道壁(62)被设计为扁平成型部,该第一中央通道壁和第二中央通道壁竖立地被固定在底部金属板(5)的上侧。
5.根据权利要求3或4之一所述的车身底部结构(1),其特征在于,中央通道(6)的底板(63)由底部金属板(5)的在两个中央通道壁(61,62)之间延伸的区段形成。
6.根据权利要求3所述的车身底部结构(1),其特征在于,中央通道(6’)被设计为成型体,该成型体包括两个中央通道壁(61’,62’)以及底板(63’),该底板在这两个中央通道壁(61’,62’)之间延伸。
7.根据权利要求6所述的车身底部结构(1),其特征在于,成型体被设计为单件式的。
8.根据权利要求1至7之一所述的车身底部结构(1),其特征在于,牵引电池(2)被安装在底部金属板(5)的底侧。
9.一种具有车身底部结构(1)和牵引电池(2)的机动车辆,该牵引电池安装在车身底部结构(1)的底侧,其特征在于,该车身底部结构(1)是根据权利要求1至8之一实施的。
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