[发明专利]蓄电池封装体

说明书

本发明提供一种能够在抑制部件数量的增加的同时高效地冷却蓄电池模块的蓄电池封装体。蓄电池封装体(10)具备蓄电池模块(1)和冷却蓄电池模块(1)的冷却机构(40)。蓄电池模块(1)具备通过层叠多个单电池(21)而构成的单电池层叠体(2)和搭载该单电池层叠体(2)的底板(6)。冷却机构(40)是供液状介质(W)通过的冷却剂流路(41)，且底板(6)构成冷却剂流路(41)的至少一部分。

技术领域

本发明涉及搭载于电动车辆等的蓄电池封装体。

背景技术

以往，在电动车辆等中搭载有蓄电池封装体。蓄电池封装体通过将蓄电池模块收纳于壳体中而构成，该蓄电池模块具备通过层叠多个单电池而成的单电池层叠体。单电池在高温状态下容易劣化，因此需要冷却。例如，在专利文献1中，在内部供给有冷却剂的冷却板之上设置有蓄电池模块。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-122818号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1中，冷却板是与蓄电池模块分体设置的，因此存在无法利用冷却剂直接冷却蓄电池模块、冷却效率不好的问题。

本发明提供一种能够抑制部件数量的增加，同时高效地冷却蓄电池模块的蓄电池封装体。

用于解决课题的方案

本发明涉及一种蓄电池封装体，其具备：

蓄电池模块，其具备通过层叠多个单电池而构成的单电池层叠体和搭载该单电池层叠体的底板；以及

冷却机构，其用于冷却所述蓄电池模块，其中，

所述冷却机构是供液状介质通过的冷却剂流路，

所述底板构成所述冷却剂流路的至少一部分。

发明效果

根据本发明，用于冷却蓄电池模块的冷却机构是供液状介质通过的冷却剂流路，并且搭载单电池层叠体的底板构成冷却剂流路的至少一部分，从而能够抑制部件数量的增加，同时高效地冷却蓄电池模块。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施方式的蓄电池封装体的剖视图。

图2是从斜上方观察图1的蓄电池封装体的蓄电池模块及板状部件的立体图。

图3是从斜下方观察图2所示的蓄电池模块及板状部件的分解立体图。

图4是根据本发明的第二实施方式的蓄电池封装体的剖视图。

图5是从斜上方观察图4所示的蓄电池封装体的蓄电池模块及板状部件的立体图。

图6是根据本发明的第三实施方式的蓄电池封装体的剖视图。

图7是图6所示的蓄电池封装体的冷却机构的概念图。

图8是根据本发明的第四实施方式的蓄电池封装体的冷却机构的概念图。

附图标记说明：

1：蓄电池模块

1A：第一蓄电池模块

1B：第二蓄电池模块

2：单电池层叠体

21：单电池

3：端板

5：侧板

5L：左侧板

5R：右侧板