[发明专利]振动体单元及振动体保持结构

说明书

提供能实现振动吸收性能的进一步的提高并且稳定地支承振动体的振动体单元及振动体保持结构。振动体单元(1)具备：振动体(10)；内筒(41)，其包围在所述振动体(10)的周围，且能够弹性变形；外筒(65)，其包围在所述内筒(41)的周围，且具有安装于基座部(35)的安装部(63)；多个第一间隔件(22)，它们介于所述振动体(10)与所述内筒(41)之间，且在周向上隔开间隔地配置；多个第二间隔件(42)，它们介于所述内筒(41)与所述外筒(65)之间，且在周向上隔开间隔地配置，多个所述第一间隔件(22)与多个所述第二间隔件(42)配置于夹着所述内筒(41)而至少一部分分别在径向上对置的位置。

技术领域

本发明涉及振动体单元及振动体保持结构。

背景技术

在搭载于车辆的部件中，存在在动作时伴随有振动的部件(振动体)。作为振动体，例如存在使冷却水在散热器与冷却对象(例如发动机、逆变器等)之间循环的电动水泵(以下称作EWP)。在EWP中，例如在搭载于EWP的马达旋转时，因通过EWP的冷却水的脉动等而产生振动。当由EWP产生的振动经由托架等而传递到车身时，有可能乘客将振动感知为异常噪声，或者车身与托架的安装部分的耐久性降低。

于是，例如在日本国特开2003-4099号公报中，公开了具备将振动体的周围包围的固定构件和在振动体与固定构件之间在周向上间隔设置的多个弹性突部的结构。

根据该结构，公开了通过利用弹性突部来吸收由振动体产生的振动而能够抑制噪音的产生。

发明内容

然而，在上述的以往技术中，在实现振动吸收性能的进一步的提高并且稳定地支承振动体这点上尚且存在改善的余地。

本发明的方案提供能够实现振动吸收性能的进一步的提高并且稳定地支承振动体的振动体单元及振动体保持结构。

(1)本发明的一方案的振动体单元具备：振动体；内筒，其包围在所述振动体的周围，并且能够弹性变形；外筒，其包围在所述内筒的周围，并且具有安装于基座部的安装部；多个第一间隔件，它们介于所述振动体与所述内筒之间，并且在周向上隔开间隔地配置；以及多个第二间隔件，它们介于所述内筒与所述外筒之间，并且在周向上隔开间隔地配置，多个所述第一间隔件与多个所述第二间隔件配置于夹着所述内筒而至少一部分分别在径向上对置的位置。

(2)在上述(1)的方案的振动体单元中，也可以是，所述第一间隔件一体形成于所述振动体及所述内筒中的至少任一方，所述第二间隔件一体形成于所述内筒及所述外筒中的至少任一方。

(3)在上述(1)或(2)的方案的振动体单元中，也可以是，所述第一间隔件一体形成于所述振动体。

(4)在上述(1)至(3)中任一方案的振动体单元中，也可以是，所述第一间隔件一体形成于所述内筒。

(5)在上述(1)至(4)的任一方案的振动体单元中，也可以是，所述第二间隔件一体形成于所述内筒。

(6)在上述(1)至(5)中任一方案的振动体单元中，也可以是，所述第二间隔件一体形成于所述外筒。

(7)在上述(1)至(6)中任一方案的振动体单元中，也可以是，在所述振动体及所述内筒中的至少任一构件形成有第一限制部，该第一限制部限制所述第一间隔件相对于所述至少任一构件在周向上的移动。

(8)在上述(1)至(7)中任一方案的振动体单元中，也可以是，在所述内筒及所述外筒中的至少任一构件形成有第二限制部，该第二限制部限制所述第二间隔件相对于所述至少任一构件在周向上的移动。

(9)在上述(1)至(8)中任一方案的振动体单元中，也可以是，所述外筒具备：第一支承部，其具有所述安装部；以及第二支承部，其连结于所述第一支承部，并且与所述第一支承部一起包围在所述内筒的周围。