[发明专利]车辆的变速控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的变速控制装置，能够抑制进行变速机构的变速所引起的车辆的行驶状况的变化，并能够抑制不进行该变速所引起的能量效率的下降。一种车辆的变速控制装置，车辆具备：变速机构；与变速机构连结的驱动轮；通过变更变速机构的变速比而转矩和转速中的至少任一方发生变动的电动机；及与电动机连结的蓄电装置，其中，具备对变速机构进行控制的控制器，控制器能够设定根据行驶状态来变更变速机构的变速比的第一模式和将变速机构的变速比维持成规定的变速比的第二模式，在蓄电装置的充电剩余量小于规定值的情况下，设定第一模式(步骤S3)，在蓄电装置的充电剩余量为规定值以上的情况下，设定第二模式(S4)。

技术领域

本发明涉及具备作为驱动力源的电动机及变速机构的车辆的变速控制装置。

背景技术

专利文献1记载了一种混合动力车辆的变速控制装置，该混合动力车辆具备：发动机；具有连结发动机的第一旋转要素、连结第一电动机的第二旋转要素及与输出构件连结的第三旋转要素的差动机构；与差动机构的第三旋转要素连结的有级式的变速机构。上述的变速机构具备通过液压促动器而工作的多个离合器机构及制动器机构。该变速控制装置在低温时等的液压促动器的响应性比较慢的情况下，以与液压促动器的响应性比较快的情况相比变速判定的时机提前的方式，变更用于设定上述的变速机构的变速级的变速线。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-214609号公报

发明内容

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

专利文献1记载的混合动力车辆的变速控制装置通过根据要求驱动力和车速来控制差动机构及变速机构而进行变速，能够将发动机转速调整成燃油经济性良好的转速。然而，在进行变速控制的情况下，发动机转速的变动等行驶状况的变化略微产生，因此如果频繁地进行变速控制，则搭乘者可能会感觉到不舒适感。而且，即使在仅具备电动机作为驱动力源的电动机动车中，如果频繁进行基于变速机构的变速控制，则也存在驱动力等的车辆的行驶状况的变化略微产生的可能性，因此同样搭乘者可能会产生不舒适感。

本发明着眼于上述的技术课题而作出，目的在于提供一种车辆的变速控制装置，其能够抑制进行变速机构的变速所引起的车辆的行驶状况的变化，并能够抑制不进行该变速所引起的能量效率的下降。

【用于解决课题的方案】

为了实现上述的目的，本发明提供一种车辆的变速控制装置，所述车辆具备：变速机构；与所述变速机构连结的驱动轮；通过变更所述变速机构的变速比而转矩和转速中的至少任一方发生变动的电动机；及与所述电动机连结的蓄电装置，所述车辆的变速控制装置的特征在于，所述车辆的变速控制装置具备对所述变速机构进行控制的控制器，所述控制器构成为能够设定根据行驶状态来变更所述变速机构的变速比的第一模式和将所述变速机构的变速比维持成规定的变速比的第二模式，所述控制器构成为在所述蓄电装置的充电剩余量小于规定值的情况下，设定所述第一模式，在所述蓄电装置的充电剩余量为所述规定值以上的情况下，设定所述第二模式。

在该发明中，可以是，所述第二模式包括如下模式：在车速小于规定车速的情况下，将所述变速机构的变速比维持为所述规定的变速比，在所述车速为所述规定车速以上的情况下，变更所述变速机构的变速比。

在该发明中，可以是，所述控制器构成为能够选择通常模式和无缝模式，所述通常模式是根据所述车辆的车速和要求驱动力以包含所述电动机的系统的效率变得良好的方式确定所述变速机构的变速比的模式，所述无缝模式是以降低所述车辆的行驶状况的变化的方式确定所述变速机构的变速比的模式，所述无缝模式包括所述第一模式和所述第二模式，所述第一模式包括如下模式：设定除了所述通常模式下设定的变速比中的至少任一变速比之外的变速比。