[发明专利]用于运输车辆的制冷系统、其控制方法及运输车辆在审
申请号: | 201910375367.4 | 申请日: | 2019-05-07 |
公开(公告)号: | CN111907302A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 陈林辉;吴小娟 | 申请(专利权)人: | 开利公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李陵峰;李建新 |
地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运输 车辆 制冷系统 控制 方法 | ||
1.一种用于运输车辆的制冷系统,其用于调节所述运输车辆的车厢内温度,其特征在于,所述制冷系统包括置于车厢内的蒸发器,所述蒸发器包括供制冷剂流过的蒸发器盘管以及容纳所述蒸发器盘管的壳体;其中,所述壳体还设置有加热元件;且所述制冷系统还包括用于控制所述加热元件的控制模块。
2.根据权利要求1所述的制冷系统,其特征在于,所述加热元件内置于所述壳体中,和/或所述加热元件布置在所述壳体的表面。
3.根据权利要求2所述的制冷系统,其特征在于,当所述壳体的材料具有低于第一预设值的导热系数时,所述加热元件布置在所述壳体表面的内侧与外侧;或者当所述壳体的材料具有高于第二预设值的导热系数时,所述加热元件布置在所述壳体表面的内侧或外侧;其中,所述第一预设值小于第二预设值。
4.根据权利要求2所述的制冷系统,其特征在于,当所述壳体的材料具有低于第三预设值的导热系数时,所述壳体上还设置有导热件,所述导热件内置于所述壳体中,和/或所述导热件布置在所述壳体表面;其中,加热元件布置在所述导热件中,并经由所述导热件将热量传递至所述壳体。
5.根据权利要求1所述的制冷系统,其特征在于,还包括接水盘,所述壳体的下部用作接水盘,或者所述接水盘容纳于所述壳体内侧;其中,所述加热元件设置在所述壳体的下部,并且靠近所述接水盘。
6.根据权利要求1所述的制冷系统,其特征在于,还包括温度传感器,其设置在所述壳体内侧和/或所述壳体外侧;所述控制模块基于所述温度传感器感测的壳体内侧温度和/或壳体外侧温度来控制所述加热元件的启停。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的制冷系统,其特征在于,所述加热元件包括碳纤维。
8.一种运输车辆,其特征在于,包括如权利要求1至7中任意一项所述的制冷系统;以及车厢。
9.根据权利要求8所述的运输车辆,其特征在于,所述车厢包括车厢门,在所述车厢门上设置有车厢门传感器;其中,在所述车厢门开启时,所述车厢门传感器向所述制冷系统的控制模块传递信号,所述控制模块控制所述加热元件开启。
10.一种用于运输车辆的制冷系统的控制方法,其中,所述制冷系统包括置于车厢内的蒸发器,所述蒸发器包括供制冷剂流过的蒸发器盘管以及容纳所述蒸发器盘管的壳体;其中,所述壳体还设置有加热元件;其特征在于,在所述制冷系统开启化霜模式时或化霜模式的运行过程中,开启所述加热元件;和/或在化霜结束重新进入制冷模式时,继续开启加热元件;和/或在车厢被打开时,开启所述加热元件。
11.根据权利要求10所述的控制方法,其特征在于,在所述壳体内侧温度比冰点温度高出第一预设值时,停止所述加热元件;和/或在所述壳体外侧温度比露点温度高出第二预设值时,停止所述加热元件。
12.根据权利要求11所述的控制方法,其特征在于,所述第一预设值为4℃-5℃;所述第二预设值为10℃。
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