[发明专利]包括智能相位器的减速气缸切断系统

权利要求书

1.一种车辆，包括：

内燃机，包括至少一个气缸；

阀组件，配置成激活和停用所述至少一个气缸，所述阀组件包括配置成控制进入所述至少一个气缸的空气流的进气阀；以及

电子控制器，配置成响应于检测到减速事件而向所述阀组件输出第一控制信号以停用所述至少一个气缸，并在重新激活所述至少一个气缸之后输出第二控制信号以命令所述阀组件延迟从关闭位置打开所述进气阀。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述内燃机还包括往复地设置在所述至少一个气缸中的活塞，并且其中所述电子控制器在重新激活所述至少一个气缸之后基于所述活塞的位置输出所述第二控制信号。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述电子控制器响应于所述活塞的位置达到位置阈值而输出所述第二控制信号。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中响应于打开所述进气阀，吸入所述至少一个气缸的空气量满足空气目标值，并且其中所述空气目标值基于所述车辆的至少一个当前操作条件改变。

5.一种发动机控制系统，包括：

至少一个气缸，包括其中往复地设置的活塞；

阀组件，配置成激活和停用所述至少一个气缸，所述阀组件包括配置成控制进入所述至少一个气缸的空气流的进气阀；以及

减速气缸切断(DCCO)控制器，配置成响应于检测到减速事件而向所述阀组件输出停用控制信号以停用所述至少一个气缸，

其中所述DCCO控制器响应于停用所述至少一个气缸而向所述阀组件输出阀关闭控制信号以关闭所述进气阀，并且在重新激活所述至少一个气缸之后向所述阀组件输出阀打开控制信号以基于所述活塞的位置延迟打开所述进气阀。

6.根据权利要求5所述的发动机控制系统，其中在重新激活所述至少一个气缸之后，延迟打开所述进气门将减少吸入所述至少一个气缸的空气量。

7.根据权利要求6所述的发动机控制系统，其中减少的空气量等于空气目标值。

8.一种控制内燃机的方法，所述方法包括：

使往复地设置在所述内燃机的气缸中的活塞移位；

通过由阀组件控制的进气阀控制进入所述气缸的空气流；

经由减速气缸切断(DCCO)控制器检测所述内燃机的减速事件；

响应于检测到减速事件，经由所述DCCO控制器输出停用控制信号，以命令所述阀组件停用所述气缸；以及

在重新激活所述气缸之后，经由所述DCCO控制器向所述阀组件输出阀打开控制信号，以基于所述活塞的位置来延迟打开所述进气阀。

9.根据权利要求8所述的方法，还包括响应于延迟打开所述进气阀而减少吸入所述气缸的空气量，其中吸入所述气缸的减少的空气量等于空气目标值。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：响应于确定所述活塞的位置达到位置阈值，经由所述DCCO控制器输出所述阀打开控制信号，使得所述减少的空气量小于所述气缸的最大扫气容积。