[发明专利]一种柴油机用简易高效EGR混合装置

说明书

本发明涉及一种柴油机用简易高效EGR混合装置，包括文丘里管，文丘里管连接进气接管。文丘里管从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端、文丘里管直线段、文丘里管渐缩段、文丘里管喉口、文丘里管渐扩段、文丘里管与进气接管连接端。进气接管一端为进气接管与进气管路连接端，另一端为进气接管混合气出口。本发明结构简单，安装方便，管道流通顺畅，减少气体流动阻力，减少发动机能量损失。

技术领域

本发明专利属于发动机设计领域，应用在柴油机上，是一种柴油机用简易高效EGR混合装置。

背景技术

对柴油机尾气排放的要求日益严格，NOX作为车辆尾气排放中主要污染物，主要通过EGR系统控制。实际上对于多缸机来说，进气歧管歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动。受到进气歧管结构的影响，各缸EGR 率不均匀，从而导致EGR 率高的气缸燃烧恶化，PM排放增加，而EGR 率低的气缸NOX排放升高，达不到设计要求。受限于柴油机布置空间的影响，进气歧管的结构和布置形式相对固定，主要通过EGR出气口布置形式以及管路结构设计，提高EGR的各缸均匀性。

目前解决EGR的各缸均匀性的普遍技术方案是在进气接管插入EGR导气管，此方案缺点是结构复杂，增加空气流动阻力，影响空气充量系数，增加油耗。同时插入式管路的气体不易扩散，导入的废气主要是气流边界发生混合，废气气流中心浓度很高，EGR混合效率低。为了解决废气成团不宜扩散的问题。

专利文献1（CN204921197U）公开了一种EGR废气混合器结构，包括进气接管，进气接管的一端为空气进气端，另一端为混合气出气端，空气进气端端口处设有连通内部的废气进气接口法兰，空气进气端内安装有EGR混合器，EGR混合器的顶端设有EGR混合器法兰，所述EGR混合器法兰置入安装在废气进气接口法兰的内部，EGR混合器呈弧形弯管状，该EGR混合器的末端弯管轴线与进气接管的流径轴线相平行，且该EGR混合器的末端端头处设有朝向空气进气端喷出废气的通孔。

专利文献2（CN205605334U）中公开了一种用于发动机的集成EGR混合器，其包括进气接管和EGR混合器，所述进气接管包括新鲜空气进气端和混合气出气端，所述EGR混合器包括固定于进气接管上的废气进气管，所述废气进气管的一端伸入所述新鲜空气进气端和混合气出气端之间的进气接管管体内，其中，所述废气进气管伸入进气接管管体内的一端连接有一空心球体，所述空心球体上位于所述混合气出气端一侧的半球面上开设有若干个均布的出气孔，位于所述新鲜空气进气端一侧的半球面为封闭面。

专利文献3（CN206539425U）中公开了一种高均匀性EGR混合装置，该EGR混合装置包括EGR气体引导部、连接部和头部，EGR气体引导部包括一个引导管，引导管上均匀设置有多个引导出气孔，头部和连接部分别设置于引导管的前端和后端，连接部包括一个连接板，EGR管上设有后端连接底座，进气弯管上设有前端连接底座，EGR混合装置的EGR气体引导部和头部穿入前端连接底座的安装孔并位于进气弯管内部，通过固定螺栓依次穿过后端连接底座、连接板后旋入前端连接底座并压紧，从而将EGR混合装置分别与EGR管和进气弯管固定连接。

但这些方案的缺点是结构更加复杂，进一步增加了流通阻力，降低发动机功率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机用简易高效EGR混合装置，解决目前EGR混合不均匀导致发动机效能下降的问题，以及插入式方案结构复杂及效率低的问题。

按照本发明提供的技术方案：一种柴油机用简易高效EGR混合装置，包括文丘里管，所述文丘里管连接进气接管。

作为本发明的进一步改进，所述文丘里管从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端、文丘里管直线段、文丘里管渐缩段、文丘里管喉口、文丘里管渐扩段、文丘里管与进气接管连接端。