[发明专利]一种双通道EGR混合装置

说明书

本发明涉及一种双通道EGR混合装置，特征在于：装置一侧开有新鲜空气入口，新鲜空气入口附近设置安装部，新鲜空气入口下方为新鲜空气通道，装置另一侧开有右废气入口和左废气入口，右废气入口一侧为右废气通道，左废气入口一侧为左废气通道，右废气入口和左废气入口之间为滚流撞击混合凸台，右废气通道与左废气通道一侧设有滚流混合腔。本发明结构简单，利用了分成两股的EGR气流预先产生有利于气体混合的滚流，可以在更加紧凑的结构中形成更均匀的混合气，简化了EGR混合装置结构，使发动机的布置可以更紧凑，但却可以形成更有利于燃烧和排放的均匀混合气，取的了良好的效果。

技术领域

本发明专利属于发动机设计领域，应用在中重型柴油机上，是一种双通道EGR混合装置。

背景技术

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR。EGR混合装置由进气系统和废气系统两大部分组成。EGR阀控制并导出废气，将废气导入进气系统与新鲜空气混合。

EGR的均匀性对发动机的性能及油耗有很大的影响，EGR不均匀将有可能导致气缸燃烧不稳定，甚至出现失火的现象，导致油耗增加，排放变差等一系列问题。因此需要保证EGR的各缸均匀性。

传统上EGR导入方式一般采用EGR系统与进气系统直连的方式，这导致EGR进入进气系统后贴着进气管壁面流动，EGR与新鲜空气混合效果不佳，EGR均匀性差，影响发动机的排放及性能。

专利文献1（CN201520116122.7）公开了一种EGR混合装置，包括用于混合空气和燃气的燃气混合器以及与燃气混合器的混合气出气口连通的EGR混合器，所述EGR混合器包括EGR混合器体和设于EGR混合器体内的EGR支管，EGR支管和EGR混合器体内壁上均设有将废气喷到EGR混合器体中的若干废气喷孔；本发明的EGR混合装置，废气、空气和天燃气的混合均匀度较高，在行业内达到了顶尖的水平。

专利文献2（CN201520116562.2） 公开了一种EGR混合器，包括EGR混合器体和设于EGR混合器体内的EGR支管，EGR支管和EGR混合器体内壁上均设有将废气喷到EGR混合器体中的若干废气喷孔；所述EGR支管包括轴线垂直的第一EGR支管和第二EGR支管，第一EGR支管和第二EGR支管的轴线均与EGR混合器体的轴线垂直并相交；本发明的EGR混合器，EGR支管和EGR混合器体内壁形成多个类似于文丘里管的结构，当混合气流过EGR支管的时候对废气喷孔所喷出的废气产生一定的吸力，增加废气的动能，使废气和混合气混合更加均匀。在此基础上，本发明的另一核心为提供一种具有该冷却结构的发动机气缸盖。

专利文献3（CN201610776114.4）公开了一种混合装置领域，公开了一种EGR混合装置，包括EGR混合器、EGR管和进气管，所述EGR混合器包括呈环状的空心壳体，所述空心壳体的外壁设有入口，所述空心壳体的内壁周向分布有多个出口，所述空心壳体的空腔构成气流通道；所述进气管包括第一进气管和第二进气管，所述第一进气管和第二进气管分别连接在所述空心壳体的两端，所述EGR混合器通过所述多个出口与所述第一进气管、第二进气管连通，所述空心壳体的内径与所述第一进气管、第二进气管的内径相匹配，所述EGR管与所述空心壳体的入口相连。本发明既能改善EGR混合均匀性，又能保证低进气阻力。

但这些方案结构复杂，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双通道EGR混合装置，解决目前EGR混合不均匀导致发动机效能下降的问题，以及插入式方案结构复杂及效率低的问题。