[发明专利]带有旋止势垒构造的防松动螺栓、螺母

说明书

带有旋止势垒构造的防松动螺栓、螺母，属于机械领域.结构特征是在其顶面上加工有凹坑，将滚柱或滚珠状的滚子放置在凹坑内，凹坑内的坑壁及底面的构造特点：在与滚子的底面接触面部位上的面元法线与螺母的轴向线的夹角是非零的异面直线；这样就形成了螺母凹坑底斜面，2个底斜面从2个方向与滚子的2处表面相切；势垒螺母与普通螺栓配合使用方式有四种：势垒螺母与普通螺栓或普通螺母与势垒螺栓配合使用、势垒螺母结合普通螺母与普通螺栓配合使用、势垒螺母与势垒螺栓配合使用情况。

[技术领域]

本发明属于机械技术领域，确切的讲是利用逆止原理的防松动螺栓及螺母。

[背景技术]

螺母、螺栓之间的防松往往是由弹簧垫、双叫紧螺母、顶丝及劈销钉等常规方式。但无外部器件的防松螺母是由Hard Lock创始人若林克彥自己设计研发的，第一个版本称为“U螺母”，使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，让螺母保持牢固，不会松动。但是第一代产品有些小问题，就是装配在挖掘机和打桩机上的U螺母，因为震动太大而出现了松动的现象。若林克彥又设计了他的第二代产品，现在市面上都是第二代产品(即哈德洛克螺母)。

哈德洛克螺母防松动原理：首先这种螺母是成对配套使用的，分为凹状螺母和凸状螺母，安装时注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装。凸状螺母制造时采用的偏心加工，凹状螺母是正常的中心圆形加工，当两个凸凹螺母拧在一起，就像螺母中插入楔子一样，从而实现了防松动的效果。Hard Lock螺母成功后，市面上出现大量Hard Lock螺母仿造品。公司创始人若林克彦却在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸，并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有，这就是技术的关键。原因在于发明这样结构的螺母不难，难的是需要在使用中不断地改进。从这家公司的设立到日本最大铁路公司的全面使用，公司创始人用了近20年的时间。这20年中他们不断的技术改进，才使HardLock螺母成了世界上唯一绝不松动的螺母。

哈德洛克公司在其官网上特别注明：本公司常年积累的独特技术和诀窍，对不同尺寸和材质有不同的对应偏心量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。(写到这里想到前几天写的一篇文章，制造真空蒸镀机的日本Canon Tokki公司，也仅仅300人却垄断市场)。Hard Lock螺母不仅在日本，甚至在全世界得到广泛应用，Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持运行以来无人身事故的纪录。除铁路以外，日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区，都采用了Hard Lock螺母。

除了Hard Lock螺母，再介绍三款防松动的零件。

第一种是瑞典马尔默公司设计开发的—洛帝牢X系列防松垫圈，利用一个独特的多功能设计，以提供最高的安全性。新的夹芯复合材料技术，结合洛帝牢楔形效果解决方案(阻止自发松动)和一个特别的弹性效果(用于弥补因为松弛造成的预紧力损失)，可让连接元件可抵挡住自发螺栓松动和松弛，大大给予了额外的安全感。在铁轨上或铁轨附近，每当列车驶过就会引起抖动和振动。Nord-Lock X-系列防松垫圈将楔形制锁原理及弹性效应相结合，可有效地防止沉降和松弛引起的松脱。

第二种是中国唐氏螺栓，它兼容两种不同旋向的螺母，把右旋螺母的退松力直接转变成左旋螺母的拧紧力，将两个相对的力转化为相助相融。唐氏螺纹紧固件在联接时，使用两只不同旋向的螺母：工作支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。使用时先将紧固螺母预紧，然后再将锁紧螺母预紧。在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松动。