[发明专利]一种提高大型飞机起飞过程安全性的方法

说明书

本发明公开了一种提高大型飞机起飞过程安全性的方法，利用飞机起飞过程中机头和机尾的高度数据，实时计算飞机起飞过程中不同时间间隔的机头和机尾两条高度轨迹曲线斜率值以及偏差，然后根据计算结果判断是否处于预设的安全范围之内，当出现一个偏离时，及时给出预警信号，当全部出现偏离时，在给出预警的同时，强制干预飞机的升降控制。与现有技术相比，本发明的积极效果是：根据实时计算的飞机机头和机尾高度数据随时间变化的曲线斜率以及斜率差值与预设的飞行包线进行比对，如果出现偏离，即时给出预警，提示飞行员采取措施，予以纠正。本发明克服了现有大型飞机仅仅依靠仰角传感器来控制飞机起飞过程安全的不足，提高飞机起飞过程的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种提高大型飞机起飞过程安全性的方法，尤其是一种大型飞机起飞过程避免失速，提高飞行安全性的方法。

背景技术

大型飞机是飞机的一种，特别是客运飞机，飞行安全始终处于最重要的位置，尽管飞机设计师们、制造商、航空监管部门为了飞行安全，已经采取各种措施，包括已经广泛在飞机上安装仰角传感器，用以实时监测飞机起飞过程中飞机向上的角度，防止飞机起飞过程中失速事故的发生。尽管如此，还是发生了多起飞机在起飞过程中失控的空难事故。

现有的大型飞机一般安装2～3个仰角传感器，仰角传感器一般安装在飞机机身外侧，故障率偏高是一大缺陷。对于仅仅安装2个仰角传感器的飞机，如果其中1个出现故障，则难以判断飞机的飞行姿态。对于安装3个仰角传感器的飞机，如果其中1个出现故障，飞机的飞行姿态尚可以判断；但是，如果其中2个出现故障，则飞机的飞行姿态无法判断，甚至会出现误判。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供了一种提高大型飞机起飞过程安全性的方法，沿着飞机的纵轴线，在飞机的机头和机尾部分别安装一套高精度高度传感器，在起飞过程中，依据不同的时间间隔值，实时计算飞机机头和机尾两套高度传感器数据值对应随时间延续变化轨迹曲线的不同斜率以及斜率差值，根据各型飞机的起飞特性，预先设计对应的安全起飞包线(即飞机起飞过程中高度值随时间变化的曲线)范围，当出现任何一种偏离时，即时给出预警信号，提示飞行员即时检查并处理；或及时修正控制参数，予以修正。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种提高大型飞机起飞过程安全性的方法，利用飞机起飞过程中机头和机尾的高度数据，实时计算飞机起飞过程中不同时间间隔的机头和机尾两条高度轨迹曲线斜率值以及偏差，然后根据计算结果判断是否处于预设的安全范围之内，当出现一个偏离时，及时给出预警信号，当全部出现偏离时，在给出预警的同时，强制干预飞机的升降控制。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明通过在飞机的机头和机尾分别安装一套高精度高度传感器，实时监测飞机的机头和机尾高度变化信号，两套高度信号传送到A/D变送器转换成数字信号给飞控计算机，计算机实时计算飞机机头和机尾高度数据随时间延续变化的轨迹曲线斜率以及斜率差值，此两条斜率值以及差值与计算机预先设置的飞行包线进行比对，如果出现偏离，即时给出预警，提示飞行员采取措施，予以纠正。本发明提高改善了现有大型飞机仅仅依靠仰角传感器来控制飞机起飞过程安全的不足。

具体实施方式