[发明专利]高压EGR流量模型混合策略有效
申请号: | 201910378637.7 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN110552797B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | N·托塔罗;A·杜托;G·斯提奇 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D41/14 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 林伟峰 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 egr 流量 模型 混合 策略 | ||
1.一种用于控制包括排气再循环EGR系统和充气系统的内燃机的方法,其包括:
经由发动机控制器使用孔口模型来确定第一EGR质量流量;
经由所述发动机控制器使用气缸容积效率模型来确定第二EGR质量流量;
经由所述发动机控制器基于所述第一EGR流量和所述第二EGR流量来确定混合EGR质量流量;以及
基于所述混合EGR流量来控制所述充气系统;
其中,所述混合EGR质量流量表达如下:
其中:
KHyb是混合权重因子;
是所述第一EGR质量流量;并且
是所述第二EGR质量流量,
其中,所述混合权重因子由以下公式确定:
其中:
是节气门质量流量;
发动机控制器根据校准的查找表来确定所述混合权重因子,所述查找表是通过测试活动开发的,在不同发动机操作条件下在发动机上实验性地评估鲁棒性;
其中,发动机控制器以以下方式基于混合EGR质量流量来控制充气系统,第一EGR阀和节气门用于以协调方法控制空气质量和EGR分数,节气门可以在一定程度上关闭以增加第一EGR通道上的压力降。
2.根据权利要求1所述的方法,其还包括:
确定排气歧管温度;
确定进气歧管压力;
确定排气歧管压力;
确定所述EGR系统的第一EGR阀的位置;以及
其中所述第一EGR质量流量是所述第一EGR阀的所述位置、所述排气歧管温度、所述进气歧管压力和所述排气歧管压力的函数。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述第一EGR质量流量表达如下:
以及
其中:
是所述第一EGR质量流量;
px是所述排气歧管压力;
pi是所述进气歧管压力;
Tx是所述排气歧管温度;
R是理想气体常数;并且
是作为所述第一EGR阀的所述位置的函数的变量;并且
γ是热容比。
4.根据权利要求3所述的方法,其还包括确定节气门质量流量。
5.根据权利要求4所述的方法,其还包括确定总气缸质量流量。
6.根据权利要求5所述的方法,其中所述第二EGR质量流量是所述节气门质量流量和所述总气缸质量流量的函数。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述第二EGR质量流量表达为:
其中:
是所述第二EGR质量流量;
是所述总气缸质量流量;并且
是所述节气门质量流量。
8.根据权利要求7所述的方法,其还包括确定基于孔口的EGR速率,其中所述基于孔口的EGR速率被表达为:
其中:
是所述第一EGR质量流量;并且
是所述节气门质量流量。
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