[发明专利]多芯电缆用芯电线和多芯电缆

说明书

本发明的目的是提供一种多芯电缆用芯电线和采用该芯电线的多芯电缆，该多芯电缆用芯电线在低温下具有优异的耐曲挠性。该多芯电缆用芯电线包括：具有多根缠绕在一起的绞合线的导体；以及覆盖该导体的外周的绝缘层。所述绝缘层的主要组分为乙烯和具有羰基的α‑烯烃的共聚物。所述共聚物含有14质量％至46质量％的具有羰基的α‑烯烃。数学乘积C*E为0.01至0.9，其中C为所述绝缘层在25℃至‑35℃下的线膨胀系数，并且E为其在‑35℃下的弹性模量。理想地，导体的横截面的平均面积为1.0mm²至3.0mm²。导体中的多根绞合线的平均直径为40μm至100μm，并且理想地，有196至2,450根绞合线。

本申请是申请号为201580055125.7、申请日为2015年9月30日、发明名称为“多芯电缆用芯电线和多芯电缆”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及多芯电缆用芯电线和多芯电缆。

背景技术

用于车辆中的ABS(防抱死制动系统)等的传感器和用于电动停车制动器等的传动装置经由电缆连接到控制单元。作为所述电缆，通常使用这样的电缆，其具有：通过扭绞绝缘电线(芯电线)而获得的芯材(芯)；和覆盖该芯材的鞘层(参见日本未审查专利申请公开No.2015-156386)。

根据传动装置的驱动，将连接到ABS、电动停车制动器等的电缆错综复杂地弯曲以布置在车辆内。另外，根据使用环境，电缆可暴露于0℃以下的低温。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2015-156386

发明内容

[本发明要解决的课题]

在这种常规电缆中，考虑到绝缘性，通常将聚乙烯用于构成芯的绝缘电线的绝缘层；然而，其中将聚乙烯用作绝缘层的电缆在低温下弯曲时容易断裂。因此，需要改善其低温下的耐曲挠性。

鉴于上述情况而做出本发明，并且本发明的目的是为了提供一种在低温下具有优异耐曲挠性的多芯电缆用芯电线和使用该芯电线的多芯电缆。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题而做出的根据本发明的一个方面的多芯电缆用芯电线包括通过扭绞素线而获得的导体；以及覆盖所述导体的外周的绝缘层，其中：所述绝缘层的主要组分为乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物；在所述共聚物中，所述具有羰基的α-烯烃的含量为14质量％以上46质量％以下；并且数学乘积C*E为0.01以上0.9以下，其中C为所述绝缘层在25℃至-35℃下的线膨胀系数，并且E为其在-35℃下的弹性模量。

[本发明的效果]

根据本发明的各方面的多芯电缆用芯电线和多芯电缆在低温下具有优异的耐曲挠性。

附图说明

图1为示出了根据本发明的第一实施方案的多芯电缆用芯电线的示意性横截面图；

图2为示出了根据本发明的第二实施方案的多芯线的示意性横截面图；

图3为示出了根据本发明的多芯电缆的制造装置的示意图；

图4为示出了根据本发明的第三实施方案的多芯电缆的示意性横截面图；以及

图5为示出了实施例中的曲挠试验的示意图。

具体实施方式

本发明的实施方案的说明

根据本发明的一个方面的多芯电缆用芯电线包括通过扭绞素线而获得的导体；以及覆盖所述导体的外周的绝缘层，其中：所述绝缘层的主要组分为乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物；在所述共聚物中，所述具有羰基的α-烯烃的含量为14质量％以上46质量％以下；