[发明专利]氧化催化剂再生方法及氧化催化剂再生控制装置

说明书

提供消耗燃料极少而再生效率高的氧化催化剂再生方法。若由电子控制单元（2）判断为氧化催化剂（24）中的烃蓄积量超过第一阈值(S130)，则进行燃料喷射以便产生超过能够令烃燃烧的烃脱离温度的高温的排气(S140)，实现氧化催化剂（24）的再生，另一方面，若判断为氧化催化剂（24）中的硫蓄积量超过第二阈值(S150)，则进行燃料喷射以便产生超过能够令硫燃烧的硫脱离温度的高温的排气(S160)，实现氧化催化剂（24）的再生。

技术领域

本发明涉及在净化发动机的排气的排气净化装置中使用的氧化催化剂的再生方法及装置，特别地涉及实现再生效率的提高等的氧化催化剂的再生方法及装置。

背景技术

对于使用柴油发动机的车辆等，为了排出符合排气规定的排气，公知搭载有排气净化装置的方法，所述排气净化装置使用氧化催化剂(DOC)、柴油颗粒捕集过滤器(DPF)而构成，所述氧化催化剂(DOC)使排气中的一氧化碳和烃氧化而进行无害化，所述柴油颗粒捕集过滤器(DPF)捕集排气中的排气颗粒。

搭载有这样的排气净化装置的车辆在被置于例如发动机负荷较低的状态、即在拥堵状态下以极低的速度长时间行进那样的状态的情况下，有时由于催化剂温度低而不发生氧化反应，以物理吸附的形式吸附一氧化碳、烃。

这样的情况下，若拥堵解除而进行急剧的加速，则有下述可能：高温的排气向氧化催化剂流入，被大量地吸收的烃一下子燃烧，所以导致超过氧化催化剂自身的耐热温度的温度上升。

此外，在使用硫的含量比较高的燃料的情况下，不仅导致硫附着于构成氧化催化剂的铂(Pt)并堆积而使一氧化碳及烃的氧化效率下降的问题，还导致堆积于铂的硫由于DPF再生处理时高温的排气而燃烧而产生含烃的被称作白色烟雾（ホワイトスモーク）的白烟的排气的问题。

为了解决这样的问题，以往以来各种各样的方案被提出而被实用化(例如参照专利文献1等)，但被认为是最基本的方案的是使蓄积的烃和硫燃烧。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2010-120008号公报。

发明内容

然而，为了使蓄积的烃、硫燃烧而实现氧化催化剂的再生，在车辆本来的行进所必需的燃料喷射之外还伴随另外多余的燃料消耗，所以希望消耗燃料极少且再生效率好的氧化催化剂的再生方法。

本发明是鉴于上述实际情况而作出的，提供一种消耗燃料极少且再生效率高且能够切实地进行再生的氧化催化剂再生方法及氧化催化剂再生控制装置。

为了实现上述本发明的目的，本发明的氧化催化剂的再生方法是具有使排气中的一氧化碳和烃氧化而进行无害化的氧化催化剂的排气净化装置中的前述氧化催化剂的再生方法，分别计算前述排气中所含的硫在前述氧化催化剂中的蓄积量即硫蓄积量和前述烃在前述氧化催化剂中的蓄积量即烃蓄积量，在前述烃蓄积量超过既定的第一阈值的情况下，排出超过能够令前述烃燃烧的烃脱离温度的高温的排气，另一方面，在前述硫蓄积量超过既定的第二阈值的情况下，排出超过能够令前述硫燃烧的硫脱离温度的高温的排气，令前述氧化催化剂的再生成为可能。

此外，为了实现上述本发明的目的，本发明的氧化催化剂再生控制装置对具有使排气中的一氧化碳和烃氧化而进行无害化的氧化催化剂的排气净化装置中的前述氧化催化剂的再生处理进行控制，具有构成为能够执行向发动机的燃料喷射控制的电子控制单元，前述电子控制单元构成为，分别计算前述排气中所含的硫在前述氧化催化剂中的蓄积量即硫蓄积量和前述烃在前述氧化催化剂中的蓄积量即烃蓄积量，在判断为前述烃蓄积量超过既定的第一阈值的情况下，使前述燃料喷射阀执行产生超过烃脱离温度的高温的排气的燃料喷射，所述烃脱离温度是能够令前述烃燃烧的温度，另一方面，在判断为前述硫蓄积量超过既定的第二阈值的情况下，使前述燃料喷射阀执行产生超过硫脱离温度的高温的排气的燃料喷射，所述硫脱离温度是能够令前述硫燃烧的温度。

发明效果