[发明专利]全钢载重子午线轮胎胎体胶及其制备方法

说明书

本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎体胶包含如下重量份的各组分：全钢载重子午线轮胎胎体胶包含如下重量份的各组分：天然橡胶SMR10为97~99重量份，丁苯橡胶1502为1~3重量份，炭黑N326为53~55重量份，氧化锌为8~10重量份，防老剂RD为1~1.5重量份，防老剂4020为1~1.5重量份，不溶性硫磺OT20为6~8重量份，促进剂NS为0.4~0.6重量份，防焦剂CTP为0.1~0.3重量份。其制备方法包括塑炼、第一次静置、一段混炼、第二次静置与终炼步骤。本发明的胶料的伸长率和老化后的伸长率更高一些，滞后损失更低，并且与钢帘线配合使用，能够提高胎体胶料与钢帘线在湿热条件下的粘合力保持性，同时也提高老化后的粘合力保持，轮胎耐久性能提升。

技术领域

本发明公开了一种全钢载重子午线轮胎胎体胶，本发明还公开了一种全钢载重子午线轮胎胎体胶的制备方法，本发明属于轮胎用橡胶材料技术领域。

背景技术

轮胎行业未来要面临较多的挑战，不断提升的性能要求，同时要绿色环保以保证可持续性发展是目前最大的挑战，而提高寿命和可翻新性是保证可持续发展的前提。在此前提下，橡胶与钢帘线在湿热老化条件下粘合力的保持起了很大的作用。在胎体配方中能够保证橡胶与钢帘线粘合力的材料是间甲钴或纯钴体系，而钴盐的加入又加速了轮胎的老化现象，也就是说含有钴盐的胎体配方老化后粘合力的保持性能较差，轮胎寿命相对缩短，翻新率降低。

发明内容

本发明的目的之一是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够提高胎体胶料与钢帘线在湿热条件下的粘合力保持性、提高老化后的粘合力保持、使轮胎耐久性能提升的全钢载重子午线轮胎胎体胶。

本发明的另一目的是提供一种全钢载重子午线轮胎胎体胶的制备方法。

按照本发明提供的技术方案，所述全钢载重子午线轮胎胎体胶包含如下重量份的各组分：天然橡胶SMR10为97～99重量份，丁苯橡胶1502为1～3重量份，炭黑N326为53～55重量份，氧化锌为8～10重量份，防老剂RD为1～1.5重量份，防老剂4020为1～1.5重量份，不溶性硫磺OT20为6～8重量份，促进剂NS为0.4～0.6重量份，防焦剂CTP为0.1～0.3重量份。

所述防老剂RD与防老剂4020的使用量为1:1。

一种全钢载重子午线轮胎胎体胶的制备方法包括如下步骤：

(1)塑炼：启动密炼机，设置上顶栓对胶料的压力为0.4～0.6MPa，混炼室温度为35～45℃，转子温度为30～40℃，然后将97～99重量份的天然橡胶SMR10、1～3重量份的丁苯橡胶1502投入密炼机的混炼室，在混炼室里利用转速为55～60转/分钟的转子旋转进行对天然橡胶混炼70～90秒，接着往混炼室里投入10～15重量份的炭黑N326，压下上顶栓，再将转子转速设定为30～35转/分钟，继续利用转子进行混炼10～20秒，温度到达160℃～170℃时进行排胶，得到塑炼胶；

(2)第一次静置：将塑炼得到的塑炼胶置于空气中冷却至45℃～50℃；

(3)一段混炼：启动密炼机，设置密炼机的转子转速为54～56转/分钟，上顶栓对胶料的压力为0.4～0.6MPa，混炼室温度为35～45℃，转子温度为30～40℃，然后将第一次静置后的塑炼胶、剩余炭黑N326、1～1.5重量份的防老剂RD、1～1.5重量份的防老剂4020、8～10重量份的氧化锌同时投入密炼机的混炼室，在混炼室利用转子旋转进行混炼25～35秒，上顶栓浮动一次，使混炼室内的胶料翻转一下，然后压下上顶栓，继续利用转子进行混炼20～30秒，上顶栓再浮动一次，使混炼室内的胶料翻转一下，然后压下上顶栓，继续混炼15～25秒，温度达到160～165℃时进行排胶，得到一段母胶；

(4)第二次静置：将一段混炼后的一段母胶，置于空气中冷却至45℃～50℃；