[发明专利]水空两用直升机

说明书

一种水空两用直升机可在航空领域增添了一种机型，此机型同现有飞机型有了改变，采用不同原理不同结构改变了节省油料，低开支，水空两用直升机所采用的是，在飞机底部和背部设制了推架，上推架升降和悬浮飞行作用，下推架往前飞功能，推架上多扇小折门，受动力带动推架，往前推，小折门齐合拢空气成不了阻力没有负荷影响，推架往后推多扇小折门齐打开平面帖在推架上，形成阔面积推板和空气冲压加上快速运动双方都有了巨大抵触力，把机身向前推飞，下两推架和上两推架收缩采用液压机推拉收缩，水空两用直升机安全因素上下推架有相互相应防护作用。

所属领域

本发明涉及一种航空领域、水空两用直升机，在航空领域增添了一种纯机动飞行机型，这机型同现有机型有所不同，改变了原理结构和功能上区别，尤其是改良了耗油小，功能大。

背景技术

现在整个世界上飞机都是以涡旋机喷气式机几种机型都是以大功率发动机大量烧油吸引气体和爆发喷出大量气体冲击碰撞空气形成了阻力，变成反推机身向前，空中空气本身是很空的，空气是很微薄抵触体，没有大爆发量，气压成不了飞机有如此强大的推进力，所以耗油惊人。

发明内容

为了飞机能有更多方面的优越性作用、本发明提供了一种水空两用直升机方案，两用直升机跟现有飞机用油量上可节省一半耗油量，但本两用直升机不可与超音速飞机上应用，适合于短途。低度、低速、民用、旅游观光、短途运输、救急。

本发明解决了其技术问题，所采用方案是：采用在飞机下底部设制前后各一个推架上有多扇小折门组成，受动力机动力，推杆推动推架，推架推动多扇小折门，推架往前推小折门全部合拢空气成不了阻力，推架往后推多扇小折门全部打开平面贴在推架上，形成阔面积推板和空气冲压加上快速动力，双方都有了巨大抵触力，把机身向前推飞，在动力机输出动力全起到了实效作用，用动力飞机节约了大量油料节省了开支下推板收缩连结动力机底座，动力机装制在机舱内，伸出两根推杆连接推架，推杆活环3、轴杆4连结，采用液压机推拉机舱内动力机座连动收缩推架，支架连结在机底部，上双推架结构原理同样，作用和功能同样，在水里航行推板上多扇小折门开和合就形成大型船掌划水前进，水无阻力，往后推推架上多扇小折门全打开，形成了巨大推力，机身快速向前，在水绿都可升降，其它构造系统方面可配合现有飞机的高深技术周密，系统精细部件，这种飞机耗油小，开支低可用于农村乡镇乡村县城之间取代与小汽车生活使用，这也是时代的发展于社会的变化人们的需要，国家可发展的产品，何时大飞机用上这结构该多好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1、是水空两用直升机，实施例的纵剖面结构图。

图2是本发明水空两用直升机结合构造原理图。

图3是水空两用直升机实施例的纵剖面构造图。

图中1.推架，2.扛梁，3.推杆活环，4.轴杆，5.支架活环，6.支架，7.小折门，8.长条环链，9.直扛杆，10.小折门打开样，11.门合碰块，12.横扛杆，13.动力推杆，14.推杆，2图中15结合飞机，16.推架，17.轴杆，18.轴座，19.小折门，20.长条环链，21.直扛杆，22.开门样，23.横扛杆，24.推杆活环，25.推杆，26.偏心活支点，27.推轮，28.中心轴，29.电机，30.齿轮，31.齿轮，32.收缩架，33.轴座，34.底梁。

具体实施方式

在图1中，推架1在飞机底部前后各一个，杠梁2连接安装在飞机底部，4轴杆和推杆活环3连接，支架活环5，支架6连接在飞机底部，小折门7，设制长条环链8，在飞行中多扇小折门7快速开合灵活牢固，直扛杆9，推架1，多扇小折门10往前推合拢，空气成不了阻力没有负面影响，推架1往后推多扇小折门10齐打开平面贴在框上，形成了阔面积巨大航掌推力巨大，航速极快，门合碰块11，横扛杆12，动力推架13，动力推架活环14，(2图中结合飞机15)，扛梁2连接安装推架16，轴杆17推架16上下转动力杆，轴座18转动轴杆17装制在轴座18中灵活转动，小折门19偏心轮27推杆25往下推小折门19打开，上平面贴框架16上，长条环链20，偏心轮27推杆25在快速上下推动和阔面积推板快速向空气冲击形成了巨力、两边推架成了双飞翼，多扇小折门10开合摆动向上直飞和下降跟悬浮飞行，下有双推架向前飞，上有双翼可升降，直扛杆21，开门样22，横扛杆23，推杆活环24，推杆25，偏心轮活支点26，偏心轮27，中心轴28，电机29，动力受电动机29，电动机齿轮30带动齿轮31连动中轴28，偏心轮27偏心支点26转动推杆25，推杆活环24连接推架16起到连环转动，收缩推架32轴座33底梁34两推架连结一起，两推架收缩采用液压机推拉电动机和推架收缩，安全因素上下推架有相互相应防护作用，水空两用直升机还有安全方面特点。