[发明专利]一种座椅的加热方法及装置在审
申请号: | 201910387956.4 | 申请日: | 2019-05-10 |
公开(公告)号: | CN110239410A | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
发明(设计)人: | 张海军;周希雅;王传雨;刘伟;吴刚 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
主分类号: | B60N2/56 | 分类号: | B60N2/56 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 车内 加热 加热档位 预设条件 档位 预设 加热方法及装置 整车 能源消耗 重新获取 启动时 舒适度 关机 | ||
1.一种座椅的加热方法,其特征在于,包括:
在座椅加热启动时,获取当前的环境温度;
判断所述环境温度是否大于预设环境温度;
当所述环境温度大于所述预设环境温度,关闭座椅加热;
当所述环境温度不大于所述预设环境温度,获取当前的车内温度;
根据所述车内温度,调节座椅加热档位至第一档位;
在所述第一档位下进行座椅加热时,获取当前的第一工作时间,并且重新获取当前的车内温度;
判断所述第一工作时间和所述车内温度是否达到第一预设条件;
当所述第一工作时间和所述车内温度未达到所述第一预设条件,维持所述座椅加热档位在所述第一档位上;
当所述第一工作时间和所述车内温度达到所述第一预设条件,关机座椅加热。
2.根据权利要求1所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,所述第一工作时间和所述车内温度达到所述第一预设条件为:所述第一工作时间大于所述第一预设时间,同时所述车内温度小于所述第一预设温度。
3.根据权利要求1所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,所述第一工作时间和所述车内温度达到所述第一预设条件还为:所述第一工作时间小于所述第一预设时间,同时所述车内温度不小于所述第一预设温度。
4.根据权利要求1所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,调节座椅加热档位至第一档位包括:
获取当前的车内温度;
判断所述车内温度是否小于第一车内预设温度;
当所述车内温度不小于第一车内预设温度,判断所述车内温度是否小于第二车内预设温度;
当所述车内温度小于第二车内预设温度,调节座椅加热档位至所述第一档位;
当所述车内温度不小于第二车内预设温度,关闭座椅加热;
当所述车内温度小于第一车内预设温度,调节座椅加热档位至第二档位,通过所述第二档位切换至所述第一档位。
5.根据权利要求4所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,通过所述第二档位切换至所述第一档位包括:
在所述第一档位下进行座椅加热时,获取当前的第二工作时间,并且重新获取当前的车内温度;
判断所述第二工作时间和所述车内温度均是否达到第二预设条件;
当所述第二工作时间和所述车内温度均未达到所述第二预设条件,维持所述座椅加热档位在所述第二档位上;
当所述第二工作时间和所述车内温度均达到所述第二预设条件,所述第二档位切换至所述第一档位。
6.根据权利要求5所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,所述第二工作时间和所述车内温度达到所述第二预设条件为:所述第二工作时间大于第二预设时间,同时所述车内温度小于所述第二预设温度。
7.根据权利要求5所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,所述第二工作时间和所述车内温度达到所述第二预设条件还为:所述第二工作时间小于第二预设时间,同时所述车内温度不小于所述第二预设温度。
8.根据权利要求1-7项中任意一项所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,所述环境温度和所述车内温度通过所述空调系统发送。
9.根据权利要求1-8项中任意一项所述的一种座椅的加热方法,其特征在于,通过所述第一工作时间、所述第二工作时间和所述车内温度进行控制座椅加热仅循环一次。
10.一种座椅的加热装置,其特征在于,包括:
环境温度获取单元,用于获取当前的环境温度;
第一判断单元,用于判断所述环境温度是否大于预设环境温度;
第一执行单元,用于关闭座椅加热;
第二执行单元,用于获取当前的车内温度;
第一档位调节单元,用于根据所述车内温度,调节座椅加热档位至第一档位;
信息获取单元,在所述第一档位下进行座椅加热时,获取当前的第一工作时间,并且重新获取当前的车内温度;
第二判断单元,用于判断所述第一工作时间和所述车内温度是否达到第一预设条件;
第三执行单元,用于维持所述座椅加热档位在所述第一档位上;
第四执行单元,用于关机座椅加热。
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