[发明专利]用于改变环境友好型车辆的驾驶模式的系统和方法

权利要求书

1.一种用于改变环境友好型车辆的驾驶模式的系统，包括：

驾驶模式策略确立单元，被配置为基于关于从所述车辆的当前位置至充电点的距离、所述车辆的充电量以及所述车辆的驾驶载荷条件的信息针对每个路段确立所述车辆的驾驶模式策略；

预期充电量计算单元，被配置为基于所述充电点处的充电信息计算预期充电量；以及

可用充电量计算单元，被配置为通过将所述车辆的初始充电量和所述预期充电量彼此相加来计算可用充电量，

其中，所述驾驶模式策略确立单元被配置为基于所述可用充电量针对每个路段确立所述车辆的所述驾驶模式策略，并且如果在确立的每个路段的驾驶模式期间所述车辆在所述充电点处的第一充电量大于预定最大充电量，所述驾驶模式策略确立单元在通过校正所述第一充电量得出第二充电量之后为所述车辆重新确立每个路段的所述驾驶模式策略。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二充电量不超过所述预定最大充电量。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驾驶模式策略确立单元被配置为如果所述第一充电量大于所述预定最大充电量，则基于以下数学表达式1计算在所述充电点之前的路段中要消耗的充电量，

[数学表达式1]

SOC_section1＝SOC_available-SOC_Max

其中，SOC_section1是指在所述充电点之前的路段中要消耗的充电量，SOC_available是指所述可用充电量，并且SOC_Max是指所述预定最大充电量。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述驾驶模式策略确立单元被配置为基于在所述充电点之前的路段中要消耗的充电量为所述充电点之前的路段中的每个路段重新确立驾驶模式改变策略。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驾驶模式策略确立单元被配置为基于所校正的第二充电量为所述充电点之后的路段中的每个路段重新确立驾驶模式改变策略。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆包括至少两个驾驶模式，至少两个所述驾驶模式包括电动车辆模式和混合模式。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述充电点处的所述充电信息包括所述充电点处的充电站的充电功率以及所述充电站的充电时间。

8.一种使用根据权利要求1所述的用于改变环境友好型车辆的驾驶模式的系统改变环境友好型车辆的驾驶模式的方法，包括：

接收所述车辆的充电点的输入；

基于所述车辆的所述充电点处的充电信息计算预期充电量；

通过将所述车辆的初始充电量和所述预期充电量彼此相加计算可用充电量；

基于关于所述可用充电量、从所述车辆的当前位置至所述充电点的距离、以及所述车辆的驾驶载荷条件的信息针对每个路段确立所述车辆的驾驶模式策略；以及

如果在确立的每个路段的驾驶模式期间所述车辆在所述充电点处的第一充电量大于预定最大充电量，则在通过校正所述第一充电量得出第二充电量之后针对每个路段重新确立所述车辆的所述驾驶模式策略。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第二充电量不超过所述预定最大充电量。

10.根据权利要求8所述的方法，还包括如果所述第一充电量大于所述预定最大充电量，则基于以下数学表达式1计算在所述充电点之前的路段中要消耗的充电量，

[数学表达式1]

SOC_section1＝SOC_available-SOC_Max

其中，SOC_section1是指在所述充电点之前的路段中要消耗的所述充电量，SOC_available是指所述可用充电量，并且SOC_Max是指所述预定最大充电量。