[发明专利]一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱

说明书

本发明公开了一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱，整体骨架采用主框架、内骨架、外骨架组成一个高强度的整体框架，既保证整体骨架在撞击条件下的高强度、高刚度，又减少了方舱内外直接连通的金属区域，有利于减少舱体内外的热传递；舱门密封结构设计为多层阶梯状结构，采用5道不同功能密封环节的设计，该舱门密封结构能保证在800℃～1200℃火烧事故下，舱门仍可在30min～60min内保证密封性；空调进风、回风管道防火烧密封设计，采用气动蝶阀密封设计，将气动蝶阀的气源放置在附件箱内，利用火烧高度将气管烧坏断气为触发，实现气动蝶阀的在火烧条件下的自动关闭；既保证正常使用情况下管道的开启，又能保证异常火烧条件下可靠关闭。

技术领域

本发明属于特殊防护技术领域，具体涉及一种具有防火烧、防撞击、防枪击能力的抗事故方舱。

背景技术

方舱是一种具有一定的强度、刚度与使用寿命，能为人员或设备提供需要的工作条件与环境防护的可移动厢体，广泛应用于军事指挥通信、后勤保障、产品运输、建筑工程等领域。方舱主要包括电子类、机械类、电源类及其它类方舱，根据使用需求具备保温防水、装载运输、电磁屏蔽、防化洗消、防弹防爆、防侦查等功能。

按照国家相关标准要求，炸药、火工品、化学物品、放射性材料等危险品公路运输速度不得超过80km/h，须采取相关的安全防护措施。

实际运输过程中，可能出现撞车、翻车、火烧等意外事故，可能使得危险品及其包装容器处于约80km/h的撞击事故、不低于800度的火烧事故下。在上述异常事故场景下，运输容器须确保危险品及其包装容器的可信安全。

危险品运输通常采用“包装箱+方舱”的模式：包装箱为危险品的直接包装容器，具备一定的密封、缓冲、防水等防护功能；方舱为包装箱的运输容器，主要保障包装箱的温湿度环境。

方舱包括骨架式方舱和大板式方舱两大类，都采用“外蒙皮+隔热夹层+内蒙皮”的“三明治”夹层结构。其中，外蒙皮一般为铝板、普通钢板、防弹钢或凯夫拉等防弹材料，内蒙皮采用铝板，隔热夹层通常为导热系数较低的泡沫塑料，如聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等。

传统方舱，无论是骨架式方舱还是大板式方舱，由于在骨架、隔热夹层、密封性等方面无有效的防护设计方案，因此不具备防火烧、防撞击的能力。

骨架设计方面，骨架式方舱通常采用矩形钢管焊接成一个完整的六面体网格框架，在骨架的网格内填充隔热材料，在骨架的内外表面焊接内、外蒙皮；大板式方舱首先采用粘接或高压发泡加工6个复合大板，复合大板内部嵌入少量的矩形钢管提高强度，然后再组装为方舱。遭遇30km/h～80km/h的撞击条件时，传统方舱的整体强度和刚度均差，可能出现蒙皮撕裂、舱壁破裂或散架、骨架局部严重变形等情况，对内装产品造成尖锐挤压；

隔热夹层设计方面，传统方舱通常选用聚氨酯泡沫、硬质聚氨酯、聚乙烯泡沫塑料等有机材料，材料本身易燃或可燃，耐热温度约为120度～250度。遭遇火烧环境时(如撞车后柴油或汽油燃烧)，火焰温度可达800度～1200度，方舱自身迅速软化、分解、甚至燃烧，不仅不利于防护，还扩大了火势，严重威胁内装产品等安全；

密封性设计方面，传统方舱具备一定的防雨功能，气密性等级一般为III级。遭遇火烧环境时，舱门、空调风道、舱壁边角处等位置极为薄弱，在1～3min内密封环节即被烧毁，火焰、热流窜入舱内，从舱内点燃隔热层、内饰物等可燃物。

在方舱、厢式车、集装箱等相关领域，可查到与本专利最接近的技术方案是发明专利《装甲车防弹隔热结构》(申请号201520094805.7，授权公告号CN 204438920 U)。该发明公开了一种装甲车防弹隔热结构，包括防弹钢板、金属框架和加强层，所述加强层由外向里依次包括附加支撑钢板、隔热毡、隔热复合板、防弹复合板。其中，当车体受到轻武器攻击时，外侧的防弹钢为第一层防护，中间的隔热毡和隔热复合板也具备一定的缓冲能力；另外，隔热毡和隔热复合板分别可耐1000度、800度等高温，具备一定的隔热能力。