[发明专利]一种吸能标准件、前纵梁及吸能标准件的制作方法

权利要求书

1.一种吸能标准件，其特征在于，包括：

由单向无编织的碳纤维布制作而成的实现能量单向传递的下板（21）；

由单向无编织的碳纤维布制作而成的实现能量单向传递的上板（22）；以及

由正交碳纤维编织布缠绕及固化成型的实现能量立体方向传递的中间结构（23），所述中间结构（23）至少有一个，且每一中间结构（23）均呈中空管状；

其中，每一中间结构（23）的径向均与所述下板（21）和所述上板（22）的长度方向相一致并固定于所述下板（21）和所述上板（22）之间，使所述下板（21）、上板（22）和中间结构（23）形成共同的能量传递通道，用以分散外部能量。

2.如权利要求1所述的吸能标准件，其特征在于，所述中间结构（23）有多个时，两两相邻中间结构（23）之间并接在一起。

3.如权利要求1所述的吸能标准件，其特征在于，所述下板（21）为单层结构或叠层结构的碳纤维铺层板；所述上板（22）为单层结构或叠层结构的碳纤维铺层板。

4.如权利要求3所述的吸能标准件，其特征在于，所述单层结构的碳纤维铺层板由单一的多向铺层板组成，所述叠层结构的碳纤维铺层板由多个多向铺层板堆叠而成；其中，

每一个多向铺层板均包括铺层角度为0°的底层、铺层角度为90°或+45°的中间层以及铺层角度为0°的顶层。

5.一种前纵梁，安装于汽车上，其特征在于，包括前纵梁本体（1）和至少一个安装于所述前纵梁本体（1）上的如权利要求1-4中任一项所述的吸能标准件（2）。

6.如权利要求5所述的前纵梁，其特征在于，所述吸能标准件（2）中的中间结构（23）有多个且相邻中间结构（23）之间的正交碳纤维编织布缠绕的层数相异时，所述吸能标准件（2）中中间结构（23）的正交碳纤维编织布缠绕的层数自靠近车身门槛结构一侧的中间结构（23）起沿远离所述车身门槛结构方向按照预设规律递增或递减。

7.一种吸能标准件的制作方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

采用单向无编织的碳纤维布按照第一预设的三个铺层角度依次铺设出第一底层、第一中间层和第一顶层并顺序叠加在一起，且在叠加一起的第一底层、第一中间层和第一顶层的层与层之间均注入第一粘合固化剂后经加热固化得到下板；其中，所述第一预设的三个铺层角度分别为对应第一底层的0°铺层角度、对应第一中间层的90°或+45°铺层角度以及对应第一顶层的0°铺层角度；

采用单向无编织的碳纤维布按照第二预设的三个铺层角度依次铺设出第二底层、第二中间层和第二顶层并顺序叠加在一起，且在叠加一起的第二底层、第二中间层和第二顶层的层与层之间均注入第二粘合固化剂后经加热固化得到上板；其中，所述第二预设的三个铺层角度分别为对应第二底层的0°铺层角度、对应第二中间层的90°或+45°铺层角度以及对应第二顶层的0°铺层角度；

确定中间结构所需数量，采用等同所述中间结构所需数量并浸透过第三粘合固化剂的正交碳纤维编织布依次按照预设的缠绕层数缠绕在预设的芯模上经加热固化成型并脱模，得到所需数量并呈中空管状的中间结构；

将每一中间结构均放置于所述下板与所述上板之间，并调整每一中间结构的径向均与所述下板和所述上板的长度方向相一致后，将所述下板、上板和每一中间结构固定在一起，使所述下板、上板和中间结构形成共同的能量传递通道，用以分散外部能量。

8.如权利要求7所述的吸能标准件的制作方法，其特征在于，所述中间结构所需数量为一个或多个。

9.如权利要求8所述的吸能标准件的制作方法，其特征在于，所述中间结构所需数量为多个时，两两相邻中间结构之间应并接在一起后固定于所述下板和所述上板之间。

10.如权利要求7所述的吸能标准件的制作方法，其特征在于，所述下板为单层结构或叠层结构；所述上板为单层结构或叠层结构。