[发明专利]一种地下结构底板-侧墙节点结构和施工方法

说明书

本发明公开了一种地下结构底板‑侧墙节点结构，包括底板、侧墙、侧墙外侧配筋和底板底部配筋，底板的一端沿侧墙厚度方向超出该侧墙的外墙面；侧墙的内墙面与该底板的上表面之间设置有底板加腋，侧墙的外墙面与该底板的上表面之间设置有侧墙外侧加腋；底板超出侧墙外墙面的一端也超出该侧墙外侧加腋，从而使这一端形成底板悬挑部，该底板悬挑部的上方空间形成肥槽；侧墙外侧配筋设置在该侧墙内并且伸入该底板内，底板底部配筋设置在该底板内并全底板通长配置。本发明配筋布置合理、施工操作简便、施工质量易把控，悬板结构在肥槽回填后可以参与结构抗浮，减少抗拔桩，节约成本，结构安全、防水、耐久性等得到改善。

技术领域

本发明属于地下结构工程领域，更具体地，涉及一种地下结构底板-侧墙节点结构和施工方法。

背景技术

常规地铁车站设计一般采用围护结构与侧墙密贴方案，由于围护结构空间限制，加上围护结构表面的不平整特性，使得地铁结构均存在以下几个问题:

1)侧墙和底板节点部位为结构计算的最薄弱部位，由于底板和侧墙弯矩相等，但侧墙厚度往往大大小于底板厚度，使得侧墙计算配筋非常大。一般设计中往往采用底板侧墙钢筋互锚方能勉强满足计算要求，有的侧墙配筋达3排之多。由于侧墙钢筋密密麻麻，且互锚钢筋带来底板钢筋量被迫增加，导致转角节点施工难度大，往往施工达不到设计要求的理想化程度，严重影响工程质量。

2)侧墙防水卷材采用外防内贴法施工，施工困难，多数防水层失效，渗漏率高，防水效果差，防水层聊胜于无。

3)作业空间受限，侧墙钢筋绑扎困难，混凝土浇捣不密实，影响结构强度和耐久性，同时造成混凝土自防水失效。

4)多数情况下侧墙钢筋紧贴或远离围护结构，钢筋保护层厚度大大偏离或减小，造成侧墙结构受力永久性损害，使结构处于不安全境地。

地铁车站的侧墙和底板节点部位受力较大,为设计和施工的最困难部位。常规情况下，侧墙底部节点处侧墙和底板弯矩相等，但侧墙厚度往往大大小于底板厚度，使得侧墙计算配筋远大于底板计算配筋。一般设计中往往采用底板、侧墙钢筋互锚，有时还须额外附加钢筋方能勉强满足计算要求。由于侧墙配筋非常大，有的侧墙配筋达3～4排之多，设计钢筋选配和施工均很困难。此外,互锚钢筋带来底板钢筋量被动增加，钢筋无谓浪费；且侧墙钢筋密密麻麻，转角节点施工难度大，混凝土的浇筑困难、振捣不密实，往往施工达不到设计要求的理想化程度，进一步影响工程质量。

此外，常规地铁结构设计中，车站主体结构与围护结构密贴，施工后围护结构侵限情况难以避免，防水施工面凹凸不平，导致侧墙外防水施工质量很差。同时由于空间限制，加上空间的凹凸不平，侧墙外侧钢筋保护层厚度常常偏离严重，很多侧墙外侧钢筋保护层厚度几乎为零，耐久性难以保证，对结构造成永久性损害和安全隐患。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种地下结构底板-侧墙节点结构和施工方法，其可使侧墙弯矩有所减少，而且可以大大减少底节点侧墙配筋，并使得底节点部位钢筋排数和间距更趋合理。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种地下结构底板-侧墙节点结构，其特征在于，包括底板、侧墙、侧墙外侧配筋和底板底部配筋，其中，

所述底板水平设置，所述侧墙设置在所述底板上并且该侧墙的外墙面和内墙面均竖直设置，该底板的一端沿侧墙厚度方向超出该侧墙的外墙面；

该侧墙的内墙面与该底板的上表面之间设置有底板加腋，该侧墙的外墙面与该底板的上表面之间设置有侧墙外侧加腋；

该底板超出侧墙外墙面的一端也超出该侧墙外侧加腋，从而使这一端形成底板悬挑部，该底板悬挑部的上方空间形成肥槽；

所述侧墙外侧加腋的倾斜面与侧墙外墙面的夹角大于160°；