[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动装置，其具有：

内燃机(1)；

第1电动发电机(2)，其具有第1电动机旋转轴(2a)；

动力分配机构(10)，其分别与所述内燃机(1)的输出轴(1a)、所述第1电动机旋转轴(2a)以及第1旋转轴(24)连接，并将在所述内燃机(1)产生的动力向所述第1电动发电机(2)和所述第1旋转轴(24)分配，或者将在所述内燃机(1)和所述第1电动发电机(2)产生的动力向所述第1旋转轴(24)传递；

变速机构(70)，其将从所述第1旋转轴(24)输入的旋转变速并从第2旋转轴(27)输出动力；

路径形成部(51-56)，其形成用于将从所述第2旋转轴(27)输出的动力向车轴(57)传递的动力传递路径(71)；

第2电动发电机(3)，其具有与所述动力传递路径(71)连接的第2电动机旋转轴(3a)；

车速检测部(36)，其对车速进行检测；

加减速指令检测部(37)，其对车辆的加减速指令进行检测；以及

控制部(4)，其根据由所述车速检测部(36)检测到的车速和由所述加减速指令检测部(37)检测到的加减速指令，对所述变速机构(70)、所述第1电动发电机(2)以及所述第2电动发电机(3)进行控制，

所述变速机构(70)具有能够接合和分离的摩擦接合机构(30)，构成为，当所述摩擦接合机构(30)分离时，挡位向低速挡切换，当所述摩擦接合机构(30)接合时，挡位向高速挡切换，

所述控制部(4)在由所述车速检测部(36)检测到的车速为规定值(Va)以上，且由所述加减速指令检测部(37)检测到加速指令时，对所述变速机构(70)、所述第1电动发电机(2)以及所述第2电动发电机(3)进行控制，以使挡位向低速挡切换，所述第1电动发电机(2)作为马达发挥功能，所述第2电动发电机(3)作为发电机发挥功能，

在由所述车速检测部(36)检测到的车速为所述规定值(Va)以上，且由所述加减速指令检测部(37)检测到减速指令或停止加速的指令时，对所述变速机构(70)、所述第1电动发电机(2)以及所述第2电动发电机(3)进行控制，以使挡位向高速挡切换，所述第1电动发电机(2)作为发电机发挥功能，所述第2电动发电机(3)作为马达发挥功能。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，还具有：

单向离合器(50)，其夹装于所述第2旋转轴(27)与所述第2电动机旋转轴(3a)之间的所述动力传递路径(71)，容许所述第2电动机旋转轴(3a)相对于所述第2旋转轴(27)朝向同一方向的相对旋转，另一方面，禁止朝向相反方向的相对旋转。

3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置，其特征在于，

所述摩擦接合机构为第1摩擦接合机构(30)，

所述变速机构(70)还具有能够接合和分离的第2摩擦接合机构(40)，构成为，当所述第1摩擦接合机构(30)分离且所述第2摩擦接合机构(40)接合时，挡位向低速挡切换，当所述第1摩擦接合机构(30)接合且所述第2摩擦接合机构(40)分离时，挡位向高速挡切换。

4.根据权利要求3所述的车辆驱动装置，其特征在于，

所述动力分配机构(10)具有：

第1行星齿轮机构(10)，其具有与所述第1电动机旋转轴(2a)连接的第1太阳轮(11)、与所述第1旋转轴(24)连接的第1齿圈(12)、与所述内燃机(1)连接的第1行星架(14)，

所述变速机构(70)具有：

第2行星齿轮机构(20)，其具有与所述第2旋转轴(27)连接的第2太阳轮(21)、第2齿圈(22)、与所述第1旋转轴连接的第2行星架(24)，

所述第1摩擦接合机构(30)和所述第2摩擦接合机构(40)的任一方为对所述第2齿圈(22)的旋转进行制动或非制动的制动机构，

所述第1摩擦接合机构(30)和所述第2摩擦接合机构(40)的任意另一方为将所述第2太阳轮(21)和所述第2齿圈(22)结合成一体或分离的离合机构。