[发明专利]具有可变压缩比的内燃机连杆的止回阀以及具有止回阀的连杆

说明书

本发明涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)的、具有至少一个连杆侧的液压室(2、4)的止回阀(40)，所述液压室可以借助止回阀(40)与轴套(10)和/或与连杆(1)的油箱连接，所述止回阀包括阀体(41)，所述阀体具有在阀体(41)中介于第一阀口(22)和第二阀口(23)之间的流体通道并且所述止回阀包括沿着阀纵轴线(L)在阀体(41)中轴向可移动的关闭元件(24)，所述关闭元件在止回阀(40)的闭锁位置可以贴靠在阀座(25)上并且在打开位置可以贴靠在止挡(26)上。根据本发明，所述阀体(41)在外侧具有凹槽(51)，通过适当的成型工艺使连杆(1)的材料进入到所述凹槽中以将阀体固定在连杆(1)中。此外，本发明涉及一种具有这种止回阀(40)的、具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机连杆的止回阀以及涉及具有这样的止回阀的连杆。

背景技术

在内燃机中，高的压缩比对内燃机的效率起积极作用。压缩比通常理解为压缩前的汽缸总容积与压缩后的汽缸剩余容积的比例。然而在具有外源点火的内燃机、尤其是具有固定的压缩比的汽油发动机中，所述压缩比仅能允许选择为如此高，即在全负荷运行中避免所谓的内燃机的“爆震”。然而对于内燃机的出现频率高得多的部分负荷区域，亦即在汽缸充填程度较低的情况下，所述压缩比可选择为具有更高值，而不会出现“爆震”。若能可变地调节所述压缩比，就可改进内燃机的重要的部分负荷区域。为了调节所述压缩比已知例如具有可变连杆长度的系统，其借助于液压转换阀来操纵连杆的偏心轮调节装置。

这样的连杆例如由德国专利申请文件DE102012112461A1已知并且包括用于调节有效的连杆长度的偏心轮调节装置，其中所述偏心轮调节装置具有一个与偏心杠杆共同作用的偏心轮以及两个活塞，所述两个活塞均在液压室中可移动地引导，并且在所述液压室中支承有偏心轮调节装置的、作用于偏心杠杆的偏心轮杆。所述偏心轮调节装置的调节路径可借助于转换阀调节。通过所述调节路径的改变可改变有效的连杆长度。借以能调控内燃机的压缩比。连杆中的止回阀分别防止液压液从液压室回流到供流接口或油箱。

为此，在德国专利申请文件DE102012112481A1中已知一种合适的止回阀。

发明内容

本发明的任务在于获得一种改进的止回阀，所述止回阀具有高可靠性以及长使用寿命并且可以简单地制造。

本发明的另外的任务在于获得一种具有这样的止回阀的改进的连杆，所述连杆具有高可靠性以及长使用寿命。

上述各任务根据本发明的观点以根据本发明的特征得以解决。

本发明的有利设计方案和优点由说明书和附图得出。

建议一种具有至少一个连杆侧的液压室的、用于具有可变压缩比的内燃机连杆的止回阀，所述液压室可借助止回阀与轴套和/或连杆的油箱连接。止回阀包括一阀体，所述阀体具有在阀体中介于第一阀口和第二阀口之间的流体路径,和一包括沿着阀纵轴线在阀体中轴向移动的关闭元件，所述关闭元件在止回阀的闭锁位置可以贴靠在阀座上并且在打开位置可以贴靠在止挡上。

根据本发明，所述阀体在外侧具有一凹槽，通过适当成型工艺使连杆的材料进入到所述凹槽中以将阀体固定在连杆中。

所述第一阀口优选地为输入端口并且第二阀口优选地为止回阀的输出端口。

有利地，所述连杆主体的材料或连杆盖的材料通过成型工艺、例如弯边压入到所述阀体的凹槽中，在所述连杆主体或连杆盖中装有所述止回阀。由此，所述止回阀能够在其安装位置确保防止滑脱。通过所述连杆的材料的弯边，止回阀可以轴向地固定于其在连杆中的凹部内。同时，通过对所述凹槽和弯边连皮的几何形状和位置的合适的选择可以实现所述止回阀相对于凹部的底部的预张紧并且由此实现密封元件的、优选O形环的预张紧。由此，可以减少或完全避免液压液在止回阀的外直径上的可能的泄漏。