[发明专利]一种可变排量压缩机用外控阀

说明书

本发明提出的是一种可变排量压缩机用外控阀，其结构包括可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。优点：通过设置2组过滤器分别作为粗过滤和精过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，保证压缩机的正常工作，同时有效降低了压缩机运动部件间磨损加剧、卡滞或咬死的风险，延长了压缩机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及的是汽车压缩机外控阀装置，尤其涉及一种可变排量压缩机用外控阀，属于汽车空调压缩机技术领域。

背景技术

为了节约有限的能源消耗和提高汽车空调的舒适性要求，采用外部控制的旋转斜盘变排量压缩机正逐步成为汽车生产厂家的首选，是汽车和机动车空调实现节能减排、改善温度调节、降低空调噪音、降低发动机工作负载、减少发动机燃料消耗等功能的主要手段。而实现压缩机变排量的技术有压缩机内部气控阀（内控阀）和外部控制阀（外控阀）两种，其中的外控制阀的应用技术领先于内控阀而逐渐形成主流，如专利号为CN20152081404.5的实用新型专利所公开的可变排量压缩机控制阀，其外控制阀主要是由阀体、阀杆、感压元件（波纹管）、复位弹簧、电磁铁（线圈、动静铁芯）等主要部分组成，感压元件用于感受吸气腔压力，阀杆与阀体的阀座形成阀口，阀杆的两端分别与动铁芯组件和波纹管相接触，阀杆上设有复位弹簧，当线圈通电后，动铁芯组件就产生向阀口关闭方向移动的推力，当吸气腔压力Ps 高时，波纹管受压收缩，于是在波纹管和动铁芯组件共同作用下迫使阀口关闭，当吸气腔压力Ps低时，波纹管受内部弹簧力作用而膨胀，阀口打开，斜盘腔压力Pc升高，使压缩行程变小，排量降低；阀口流量越大，压力上升越快，压缩机斜盘向小角度方向调整的响应速度越快。由此可见，外控阀就是根据以上输入电流值和吸气腔压力的原理来实现压缩机排气量的变化和温度调节的目的。

在汽车空调的使用过程中，空调管道系统内部会逐渐积累来自空气、路面等外界环境的杂质，部分杂质会通过外控阀的控制通道进入到压缩机腔体内。这些杂质会随着压缩机腔体内运动部件的往复运动，进入到运动部件的间隙中，其中较小的杂质可能会加剧运动部件（如活塞）的磨损，导致泄漏增加，制冷效果下降；较大的杂质可能会导致运动部件卡滞，出现运动不畅，甚至运动部件咬死，从而影响汽车空调系统的正常运行。

发明内容

本发明的目的在于克服现有汽车压缩机外控阀结构杂质过滤效果差、易故障的缺陷，提出一种可变排量压缩机控制阀，阻挡杂质通过外控阀的控制通道进入压缩机腔体的几率，延缓因杂质导致运动部件间的磨损，降低因杂质进入压缩机腔体内导致压缩机咬死的风险，从而延长压缩机的使用寿命。

本发明的技术解决方案：可变排量压缩机用外控阀，其结构包括线圈组件、动铁芯组件、定铁芯、导套、壳体、阀杆、A过滤器、阀体和B过滤器；其中线圈组件安装于壳体的顶部，动铁芯组件和定铁芯安装于导套内部，导套安装于壳体内部空腔中，阀体通过阀杆安装于壳体的底部；阀体的中部两侧Pd进口处设有A过滤器，阀体的底部Pc出口外侧设有B过滤器。

优选的，所述的壳体的底部设有一圈凹槽，凹槽内设有1号O型圈；所述的阀体的外部自上而下设有2号O型圈和3号O型圈；所述的阀杆的外部套有复位弹簧；所述的阀体的内部设有波纹管，波纹管与阀杆的底端连接。

优选的，所述的阀体的Pc出口处的上方设置有一圈台阶结构，所述的过滤器的孔口设有一圈卡扣，过滤器通过卡扣与阀体的台阶连接在一起。

本发明的优点：

1）通过在外控阀Pd入口设置A过滤器作为粗过滤，阻挡尺寸较大的杂质进入外控阀，可避免因过滤器的过滤精度过高导致入口流阻过大，流量不足，从而保证压缩机的正常工作；