[发明专利]组片式防滑雪地套胎

说明书

本发明公开了一种组片式防滑雪地套胎，用于紧箍外包在四季胎上，包括多张防滑雪地胎单片，每张防滑雪地胎单片的一面为胎面、另一面为内衬面，胎面包括胎冠区和胎侧边，胎侧边边缘连有紧固凸棱，紧固凸棱内开设有紧固通孔，防滑雪地胎单片的内衬面上连有多道安装凸棱，安装凸棱包括有多个凸棱单体，凸棱单体内开设有凸棱通孔，多张防滑雪地胎单片首尾对接组装成所述的组片式防滑雪地套胎时，多根锁紧钢丝绳分别依次穿过所述的凸棱通孔，锁紧钢丝绳的两端具有锁紧机构，两根紧固钢丝绳分别依次穿过所述的紧固通孔，每根紧固钢丝绳的两端分别装有紧固机构。本发明更换方便、易于携带。

技术领域

本发明涉及一种雪地胎，具体地说是涉及一种组片式防滑雪地套胎。

背景技术

雪地胎，是指适合在雪天使用的轮胎，在较为寒冷且容易积雪的地方（比如我国北方及俄罗斯等地区），人们冬天通常会使用这种轮胎。与普通轮胎相比，雪地胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，其胎面花纹通常使用对称Z形刀槽花纹技术，不仅提高了雪地/冰面的刹车性能、缩短了刹车距离，而且带来了理想的牵引力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力，而四季轮胎正好相反，越冷越硬。

雪地胎的更换同普通的四季胎一样，一般均由专业人员使用专业工具操作，更换后通常需要做动平衡检测。由于雪地胎更换较为麻烦，因此更换后通常是整个冬季都在使用，其优点如前所述，但也存在着明显不足：一是当路面没有冰雪时制动距离较四季胎长，降低了非冰雪路面通过的安全性，实验测试表明，当车速为100公里/小时行驶在无冰雪路面时，雪地胎会增加制动距离12米左右；二是由于雪地胎与地面之间具有更大的摩擦力，增加了汽车的油耗；三是雪地胎价格较高，给用户增加了购置使用成本。为此，人们试图采用更换相对方便、价格相对低廉的防滑链代替雪地胎，但是在使用过程中发现，安装防滑链后会使车辆在行驶过程中产生颠簸共振的现象，并且防滑链对轮胎的磨损较大，对路面也会产生一定的损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种制造成本相对较低、更换方便且易于携带的组片式防滑雪地套胎。

为解决上述技术问题，本发明的组片式防滑雪地套胎，用于紧箍外包在四季胎上，包括多张防滑雪地胎单片，每张防滑雪地胎单片的一面为胎面、另一面为内衬面，所述胎面包括中间的胎冠区和两侧的胎侧边，位于胎面每侧的胎侧边边缘沿侧边长度方向间隔均布连有紧固凸棱，每个紧固凸棱内开设有紧固通孔，位于同一侧胎侧边边缘紧固凸棱内紧固通孔的轴线位于同一直线上；每张防滑雪地胎单片的内衬面上沿宽度方向间隔连有多道纵向的安装凸棱，每道纵向的安装凸棱包括有多个凸棱单体，每个凸棱单体内开设有凸棱通孔，每道纵向安装凸棱多个凸棱单体内凸棱通孔的轴线位于同一直线上；所述多张防滑雪地胎单片首尾对接组装成所述的组片式防滑雪地套胎时，多根锁紧钢丝绳分别依次穿过每张防滑雪地胎单片内衬面上多道纵向安装凸棱上多个凸棱单体内的凸棱通孔，每根锁紧钢丝绳的两端分别装有锁紧机构，两根紧固钢丝绳分别依次穿过每张防滑雪地胎单片胎面两侧胎侧边边缘紧固凸棱内的紧固通孔，每根紧固钢丝绳的两端分别装有紧固机构。