[发明专利]一种耐磨性能好的汽车线束胶带

说明书

本发明属于胶带技术领域，尤其是一种耐磨性能好的汽车线束胶带，针对现有的线束胶带设计结构相对比较简单，耐磨性能差，影响胶带的使用寿命，另外，防水性能差，胶带使用一段时间后粘性就会下降，影响粘接效果的问题，现提出以下方案，包括卷筒，所述卷筒的外壁绕接有胶带本体，且胶带本体包括基面层，所述基面层的顶部外壁粘接有耐磨层，且耐磨层远离基面层的一侧粘接有耐高温层，所述耐高温层远离耐磨层的一侧外壁粘接有透气层。本发明防止胶带使用的过程中由于磨损造成破损的情况发生，提高了胶带的使用寿命，防止胶带使用的过程中水分进入至胶带中造成胶带粘性下降，提高了胶带的粘接效果。

技术领域

本发明涉及胶带技术领域，尤其涉及一种耐磨性能好的汽车线束 胶带。

背景技术

胶带是由基材和胶黏剂两部分组成，通过粘接使两个或多个不相 连的物体连接在一起，其表面上涂有一层粘着剂，最早的粘着剂来自 动物和植物，在十九世纪，橡胶是粘着剂的主要成份，而现代则广泛 应用各种聚合物，粘着剂可以粘住东西，是由于本身的分子和欲连接 物品的分子间形成键结，这种键结可以把分子牢牢地黏合在一起。

随着社会的不断发展，胶带的种类也层出不穷，其中就有一种汽 车线束胶带，汽车线束胶带是将汽车内的导线粘接在一起的一种胶 带，现有的线束胶带设计结构相对比较简单，耐磨性能差，影响胶带 的使用寿命，另外，防水性能差，胶带使用一段时间后粘性就会下降， 影响粘接效果，显然无法满足人们的使用需求。

发明内容

基于现有的线束胶带设计结构相对比较简单，耐磨性能差，影响 胶带的使用寿命，另外，防水性能差，胶带使用一段时间后粘性就会 下降，影响粘接效果的技术问题，本发明提出了一种耐磨性能好的汽 车线束胶带。

本发明提出的一种耐磨性能好的汽车线束胶带，包括卷筒，所述 卷筒的外壁绕接有胶带本体，且胶带本体包括基面层，所述基面层的 顶部外壁粘接有耐磨层，且耐磨层远离基面层的一侧粘接有耐高温 层，所述耐高温层远离耐磨层的一侧外壁粘接有透气层，且透气层远 离耐高温层的一侧外壁粘接有防静电层，所述防静电层远离透气层的 一侧外壁粘接有防水层，且防水层远离防静电层的一侧外壁粘接有防 腐蚀层，所述防腐蚀层远离防水层的一侧外壁粘接有粘接层，且粘接 层远离防腐蚀层的一侧外壁粘接有凸粒，所述基面层的底部外壁涂有 涂色纹，且基面层靠近涂色纹一侧的外壁印刷有生产日期印刷纹，所述基面层靠近涂色纹另一侧的外壁印刷有公司名称印刷纹。

优选地，所述基面层的材质为聚酯试布，且基面层的厚度为八十 到一百微米。

优选地，所述耐磨层的材质为聚乙烯，且耐磨层的厚度为八十到 一百微米。

优选地，所述耐高温层的材质为尼龙，且耐高温层的厚度为八十 到一百微米。

优选地，所述透气层的材质为透气棉，且透气层的厚度为八十到 一百微米。

优选地，所述防静电层为材质为涤纶，且防静电层为厚度为八十 到一百微米。

优选地，所述防水层的材质为防水膜，且防水层的厚度为八十到 一百微米。

优选地，所述防腐蚀层的材质为热缩带，且防腐蚀层的厚度为八 十到一百微米。

优选地，所述粘接层的材质为丙烯酸站合剂，且粘接层的厚度为 八十到一百微米。

本发明中的有益效果为：

1、该耐磨性能好的汽车线束胶带，通过设置有耐磨层和防水层， 耐磨层能够起到良好的耐磨效果，防止胶带使用的过程中由于磨损造 成破损的情况发生，提高了胶带的使用寿命，防水层能够起到良好的 防水效果，防止胶带使用的过程中水分进入至胶带中造成胶带粘性下 降，提高了胶带的粘接效果。