[发明专利]一种车载使用锂电池充电放电电路

说明书

本发明公开了电子信息技术领域内的一种车载使用锂电池充电放电电路，包括充电电路，所述充电电路和充电防止电流倒灌电路相连，所述充电防止电流倒灌电路与保护电路相连，所述保护电路与升压电路相连，所述升压电路与放电电路相连；所述充电电路包括充电芯片TPS7B7701‑Q，充电芯片TPS7B7701‑Q的输入VIN管脚与12V电压相连，充电芯片TPS7B7701‑Q的使能EN管脚经电阻R7与MCU的LI_CHG_CTL信号管脚连接并由MCU控制其开关；可以通过配合外围电路实现锂电池的充电、放电，同时降低了使用电池专业充放电芯片的成本，使得锂电池能够在车载行业大规模应用，降低了设计要求，本发明可以用于车载电源。

技术领域

本发明涉及一种车载电池电路。

背景技术

随着汽车工业和电子技术的进步，车载电气设备日益增多。随着用户要求的不断提高，车载电子产品不断发展，越来越多的场合需要 一种可靠的不间断电源为车载电子设备、可移动终端等提供电源保障。如今车载备用电池较多使用镍氢电池，而锂电池与镍氢电池充电方式不同，镍氢电池需要恒流充电，而锂电池需要先恒流充电再恒压充电。镍氢电池使用过程环保，在车载行业有成熟方案，但是其成本高，占用体积大，电池容量小，放电电流小；而锂电池优点体积小，成本低，电池容量大，放电电流大，但是车载行业使用比较少，对设计要求较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载使用锂电池充电放电电路，可以通过配合外围电路实现锂电池的充电、放电，同时降低了使用电池专业充放电芯片的成本，使得锂电池能够在车载行业大规模应用，降低了设计要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载使用锂电池充电装置，包括充电电路，所述充电电路和充电防止电流倒灌电路相连，所述充电防止电流倒灌电路与保护电路相连，所述保护电路与升压电路相连，所述升压电路与放电电路相连；所述充电电路包括充电芯片TPS7B7701-Q，充电芯片TPS7B7701-Q的输入VIN管脚与12V电压相连，充电芯片TPS7B7701-Q的使能EN管脚经电阻R7与MCU的LI_CHG_CTL信号管脚连接并由MCU控制其开关，充电芯片TPS7B7701-Q的SENSE_EN管脚通过电阻R76下拉到GND，充电芯片TPS7B7701-Q的VCC管脚经电容C67与GND连接，充电芯片TPS7B7701-Q的ERR管脚经电阻R3与MCU的LIFEPO4_ERR信号管脚相连，可反馈充电芯片TPS7B7701-Q的故障信息到MCU，充电芯片TPS7B7701-Q的LIM管脚为经电阻R83和R82与GND连接，充电芯片TPS7B7701-Q的SENSE管脚经并联设置的电容C56和电阻R77与MCU的LIFEPO4_SENSE1信号管脚，充电芯片TPS7B7701-Q的FB管脚分别与电阻R79和R78连接，所述充电芯片TPS7B7701-Q的OUT管脚与电阻R79的另一端相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，锂电池的规格为3.2V/1.5Ah ，充电电压为3.6±0.1V，充电电流≤1A，充电方式CC/CV，充电截止电流为12-30mA，正常放电电流≤0.7A，最大持续电流0.7-1A(≤5min)，放电截止电压约2.5V，锂电池先从3.4V（锂电池电压设定低于3.4V开始充电）到3.65V进行恒流（CC）充电，充电电流为0.1C（150mA），充到3.65V之后转恒压（CV）充电，恒压充电过程中充电电流从0.1C降到0.01C（150mA降到15mA）即停止充电，再通过放电电路进行放电，可以通过配合外围电路实现锂电池的充电、放电，同时降低了使用电池专业充放电芯片的成本，使得锂电池能够在车载行业大规模应用，降低了设计要求，本发明可以用于车载电源。