[发明专利]一种舰载机着舰过程的安全监测方法

权利要求书

1.一种舰载机着舰过程的安全监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，对舰载机着舰过程进行危险与可操作性的定性分析得到危险因子；并根据人、舰载机、环境间的多因素耦合关系，从所述危险因子中确定多个关键危险因子；所述关键危险因子包括：光学助降系统故障、舰尾流、驾驶员操作不当、大雾、驾驶员有分散注意力行为、拦阻索故障；

对舰载机着舰过程进行危险与可操作性的定性分析得到的危险因子包括人员层面的危险因子、舰载机层面的危险因子和环境层面的危险因子；

所述步骤1采用HAZOP分析法通过预先确定的引导词和着舰过程运行状态参数的组合表示设计意图或运行状态的偏差得到包括人员层面、舰载机层面和环境层面的危险因子，并从所述危险因子中确定出多个关键危险因子；

所述HAZOP分析法对舰载机着舰过程进行危险分析时利用人-机-环多因素耦合关系的特性，首先识别可能导致着舰过程失效的危险事件，进一步分析确定所述危险事件的关键危险因子；

步骤2，根据所述多个关键危险因子间直接耦合下对着舰过程安全性的影响程度，得到相互作用矩阵；

所述步骤2中采用相互作用矩阵法的专家半定量取值法将所述多个关键危险因子间直接耦合下对着舰过程安全性的影响程度进行定量表示；

步骤3，采用DEMATEL模型计算所述多个关键危险因子直接耦合和间接耦合下相互影响关系，得到综合影响矩阵；

所述步骤3中的DEMATEL模型运用图论和矩阵工具进行着舰过程的多因素分析，通过着舰过程中各因素之间逻辑关系与矩阵运算，计算得到综合影响矩阵，包括以下步骤：

步骤31，采用专家半定量取值法获得直接影响矩阵；

步骤32，根据所述直接影响矩阵计算归一化的直接关系矩阵；

步骤33，根据所述归一化的直接关系矩阵计算综合影响矩阵；

步骤4，根据所述相互作用矩阵和所述综合影响矩阵定量计算得到所述多个关键危险因子直接耦合和间接耦合下对着舰过程安全性的影响程度；

所述步骤4中根据所述相互作用矩阵和所述综合影响矩阵定量计算得到所述多个关键危险因子直接耦合和间接耦合下对着舰过程安全性的影响程度，包括：

对所述相互作用矩阵中各行求和，按照以下公式得到所述关键危险因子与其它关键危险因子直接耦合时对着舰过程安全性的整体影响程度Q_i：

对所述综合影响矩阵中行列分别求和，按照以下公式得到每个关键危险因子与其它关键危险因子的作用程度R_i及被作用程度C_i：

其中，q_i,j表示所述相互作用矩阵中任意两个关键危险因子间相互作用关系对着舰过程安全性影响的赋值；p″_i,j表示所述综合影响矩阵中，直接耦合和间接耦合情况下关键危险因子F_i对关键危险因子F_j的作用程度，n表示关键危险因子数目；

再对行列求和值按照以下公式进行运算，得到每个关键危险因子中心度X_i和原因度Y_i：

X_i＝R_i+C_i；

Y_i＝R_i-C_i；

其中，关键危险因子中心度表示每个关键危险因子对着舰过程的重要程度；关键危险因子原因度表示每个关键危险因子之间相互影响关系，若该值大于0，则表示关键危险因子对其它关键危险因子影响大，为原因危险因子，若该值小于0，则表示每个关键危险因子受到其它关键危险因子影响大，为效果危险因子；

在DEMATEL模型中利用所述综合影响矩阵对所述关键危险因子中心度X_i取权重，按照以下公式得到所述关键危险因子与其它关键危险因子直接耦合和间接耦合下对着舰过程的重要程度δ_i：

结合所述相互作用矩阵和所述综合影响矩阵的定量计算，按照以下公式评估出关键危险因子在直接耦合和间接耦合下对着舰过程安全性的整体影响程度Q_i′：

Q′_i＝Q_i×δ_i；

步骤5，确定影响本次舰载机着舰过程安全的关键危险因子，并根据该关键危险因子对着舰过程安全性的影响程度，对本次着舰过程进行安全监测。