[发明专利]车辆照明的控制方法、装置、介质及电子设备在审
申请号: | 201910395309.8 | 申请日: | 2019-05-13 |
公开(公告)号: | CN110053545A | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 吴国彬;刘旺;陈克清;郑晓鹏;张会宾;耿凌霄 | 申请(专利权)人: | 斑马网络技术有限公司 |
主分类号: | B60Q1/08 | 分类号: | B60Q1/08 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 孙宝海;袁礼君 |
地址: | 200030 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆照明 隧道 电子设备 隧道信息 时间信息判断 实时定位数据 实时定位信息 实时速度信息 阳光传感器 有效地控制 车祸事故 车辆通过 地图数据 控制指令 时间信息 输出关闭 行进路线 照明控制 自动开启 车灯 | ||
本发明实施例提供了一种车辆照明的控制方法、装置、介质及电子设备,该车辆照明的控制方法包括:根据所获得的车辆的实时定位信息,确定出车辆在行进路线上的隧道信息;基于所获得的车辆的实时速度信息和隧道信息,计算出车辆通过隧道所需的时间信息;根据实时定位数据和时间信息判断车辆是否已驶出隧道,当确定车辆驶出隧道后,输出关闭车辆照明的控制指令。本发明实施例的技术方案能够在不使用阳光传感器的高成本照明控制方案下,利用已有地图数据以软件的方式实现车辆入隧道时车灯的自动开启,如此,可以有效地控制成本,提升了用户的体验并减少了隧道内的车祸事故率。
技术领域
本发明涉及车辆照明控制技术领域,具体而言,涉及一种车辆照明的控制方法及一种车辆照明的控制装置。
背景技术
在日常的驾车行驶中,特别是光照特别强烈的情况下,车辆进入隧道时,由于阳光照射的原因,会导致车辆驾驶员无法看清隧道内的情况,并且只有当车辆进入隧道内才能看清,此时如果隧道内刚好停止行驶的车辆,容易发生交通事故;在车辆驶入隧道后,驾驶员的视线突然收缩,较大的视线差异,再加上超速、疲劳驾驶和操作不当等因素,导致在隧道内和隧道口发生交通事故的几率非常大。
汽车在进入隧道前开启车灯可以有效以降低隧道内的车祸事故发生率。而现有车灯自动开启系统都大多依赖阳光传感器实现,成本较高,低配车辆均无配置该功能,只能依靠车主手动打开车灯。因此,现有的方案不利于汽车成本降低,也不利于汽车入隧道后车灯自动开启系统的全系标配。
需要说明的是,在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车辆照明的控制方法以及一种车辆照明的控制装置,进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的无法为多个传感器同时提供同步触发信号等一个或者多个问题。
本发明实施例的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然,或部分地通过本发明的实践而习得。
根据本发明实施例的第一方面,提供一种车辆照明的控制方法,包括:
根据所获得的车辆的实时定位信息,确定出车辆在行进路线上的隧道信息;
基于所获得的车辆的实时速度信息和隧道信息,计算出车辆通过隧道所需的时间信息;
根据实时定位数据和时间信息判断车辆是否已驶出隧道,当确定车辆驶出隧道后,输出关闭车辆照明的控制指令。
在本发明的一个实施例中,上述根据所获得的车辆的实时定位信息,确定出车辆在行进路线上的隧道信息,包括:
将车辆的实时定位信息与预设的地图数据进行匹配,判断车辆的行进路线上是否有隧道;
当确定存在隧道时,获取隧道信息,其中,隧道信息包括车辆距离隧道入口的距离信息和隧道的长度信息。
在本发明的一个实施例中,上述确定出车辆在行进路线上的隧道信息之后,方法还包括:
根据车辆的实时定位信息和隧道信息,实时检测车辆与隧道入口之间的距离信息;
当距离信息小于等于预设阈值后,输出开启车辆照明的控制指令和照明参数并计时,其中,照明参数包括:日间行车灯、近光灯、远光灯。
在本发明的一个实施例中,上述输出开启车辆照明的控制指令和照明参数之后,方法还包括:
在预设的时间段内未接收到响应于开启车辆照明的控制指令的反馈信息时,连续输出三次开启车辆照明的控制指令和照明参数。
在本发明的一个实施例中,上述基于所获得的车辆的实时速度信息和隧道信息,计算出车辆通过隧道所需的时间信息,包括:
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