[发明专利]带有平衡重量的载体有效
申请号: | 201910397915.3 | 申请日: | 2019-05-14 |
公开(公告)号: | CN110486419B | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | M.富克斯;J.范德米尔;S.康瑟克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F16F15/34 | 分类号: | F16F15/34;F16D13/64;B60K6/387;H02K7/04;G01M1/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 万欣;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 平衡 重量 载体 | ||
1.一种载体(10),其用于电机的转子和/或用于薄片式离合器的薄片(30),其中,所述载体(10)至少部分区段地空心柱形地构造并且具有外部周面(11)和内部周面(12),其特征在于,所述载体(10)的外部周面(11)和/或内部周面(12)至少在端部区段(13)中具有大量突起部(11a,12a)和/或大量凹入部(11b,12b),其中,在所述突起部(11a,12a)中的至少一个上和/或在所述凹入部(11b,12b)中的至少一个中布置有平衡重量(20),其中,所述载体(10)在所述端部区段(13)中具有大量径向地贯通的材料凹口(14),并且其中,所述径向地贯通的材料凹口(14)分别构造在所述载体(10)的外部周面(11)和/或内部周面(12)的突起部(11a,12a)中的一个和/或凹入部(11b,12b)中的一个的区域中。
2.根据权利要求1所述的载体,其特征在于,所述载体(10)被使用于车辆。
3.根据权利要求1所述的载体,其特征在于,所述载体(10)的外部周面(11)至少在所述载体(10)的一端部区段(13)中具有大量突起部(11a)和/或大量凹入部(11b),其中,在所述外部周面(11)的突起部(11a)中的至少一个上和/或在所述外部周面(11)的凹入部(11b)中的至少一个中布置有平衡重量(20),和/或,所述载体(10)的内部周面(12)至少在所述载体(10)的一端部区段(13)中具有大量突起部(12a)和/或大量凹入部(12b),其中,在所述内部周面(12)的凹入部(12b)中的至少一个中和/或在所述突起部(12a)中的至少一个上布置有平衡重量(20)。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,在所述外部周面(11)的突起部(11a)中的至少一个上布置有平衡重量(20),和/或,在所述内部周面(12)的凹入部(12b)中的至少一个中布置有平衡重量(20)。
5.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,所述载体(10)的内部周面(12)和/或外部周面(11)的凹入部(11b,12b)以带有轴向的延伸的略长的凹入部的形式构造,和/或,所述载体(10)的内部周面(12)和/或外部周面(11)的突起部(11a,12a)以带有轴向的延伸的略长的突起部的形式构造。
6.根据权利要求5所述的载体,其特征在于,所述凹入部(11b,12b)以轴向槽的形式构造。
7.根据权利要求5所述的载体,其特征在于,所述突起部(11a,12a)以轴向榫的形式构造。
8.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,所述载体(10)的外部周面(11)的突起部(11a)和凹入部(11b)彼此交错地构造,和/或,所述载体(10)的内部周面(12)的突起部(12a)和凹入部(12b)彼此交错地构造。
9.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,所述载体(10)的外部周面(11)和/或内部周面(12)的突起部(11a,12a)和/或凹入部(11b,12b)周向地分布地构造。
10.根据权利要求9所述的载体,其特征在于,所述突起部(11a,12a)和/或凹入部(11b,12b)等距地周向地分布地构造。
11.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,所述载体(10)的外部周面(11)的突起部(11a)相对所述载体(10)的内部周面(12)的凹入部(12b)相对而置地构造,和/或,所述载体(10)的外部周面(11)的凹入部(11b)相对所述载体(10)的内部周面(12)的突起部(12a)相对而置地构造。
12.根据权利要求1到3中任一项所述的载体,其特征在于,在所述载体(10)的内部周面(12)处可布置或布置有薄片式离合器的薄片(30)和/或导油部件(40)。
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