[发明专利]一种智能地铁焊轨车及焊轨方法

说明书

一种智能地铁焊轨车，其包括车架(1)，该车架(1)上方布置有司机室(4)、功能间(2)、操作间(5)、焊机间(21)，功能间(2)内部布置有动力传动系统(6)、液压油箱(14)，操作间(5)内部设置有办公区域及作业操作区域，焊机间(21)内部布置有焊机(19)、焊机收放装置(20)；车架1下方布置有前驱动转向架(9)、柴油箱(7)、后驱动转向架(10)；前驱动转向架(9)两侧布置有扶梯(13)；焊机间(21)端部设置有翻转门(17)，上述智能地铁焊轨车可自力运行到焊轨现场，进行线上、线下焊接和基地焊接，若出现极端脱轨，可实现车辆快速起复；作业过程中所有操作均为机械化、自动化设计。

技术领域

本发明涉及一种地铁焊轨车，属于城市轨道交通机械设计与制造技术领域。

背景技术

我国的城市轨道交通迅猛发展。目前已获国务院批准修建城市轨道的城市已达39座，至2020年将达到50余座，线路总长达6000公里。城市轨道对养护设备的需求日益显现。目前，国内地铁钢轨焊接主要采用铝热焊、小型气压焊、集装箱式闪光焊轨车、地铁闪光焊轨车。由于铝热焊、小型气压焊焊接质量难以保证，集装箱式闪光焊轨车可以保证质量，但需要配备特殊的平车和牵引车，且作业效率低，现有的地铁焊轨车智能化、机械化程度不高。

申请号为201410454312.X的中国发明专利申请公开了一种地铁用自行式焊轨车，其包括车架和液压支腿，所述车架右侧设有司机室和电器柜，所述车架下方设有转向架，所述车架上设有主柴油发电机组，所述车架上设有备用柴油发电机组，所述车架上设有焊机泵站,所述备用柴油发电机组左侧设有冷水机,所述冷水机左侧设有设有焊机系统电控柜,所述焊机系统电控柜左侧连接焊接工作台,所述焊接工作台左侧连接焊机头,所述焊接机头安装在双臂起重机上，所述车架左侧设有移动罩壳。这种地铁用自行式焊轨车通用性强，可以打破地铁领域一直进口焊轨车的现状，但是其智能化、机械化程度仍有待提高。

发明内容

本发明提供一种采用闪光焊方法修复无缝线路钢轨的整套设备，机械化、智能化程度大大提高，不仅可降低现场劳动强度，减少辅助时间，而且能够高效、保质的完成现场钢轨的连接。

本发明提供一种智能地铁焊轨车，其能够自力运行至施工场地，通过自身携带的焊机及焊机收放装置，根据智能控制方式，实现地铁线路现场线上、线下焊接和站内基地焊。

本发明通过下列技术方案实现：一种智能地铁焊轨车，包括车架，该车架装有司机室、功能间、操作间、动力传动系统、柴油箱、液压系统、前驱动转向架、后驱动转向架、基础制动、液压油箱、电气控制系统、电气箱体及其附件、液压支腿、焊机、焊机收放装置，焊机间。

优选的是，所述车架下方还设置空气制动系统以及气动系统。

优选的是，所述车架设置扶梯。

所述车架前后均装有车钩。

所述焊机间设置在车架上远离司机室一端，焊机间通过安装在车架上的导轨及安装在焊机间底部的滚轮与车架连接，焊机间可通过一套滑移传动机构的传动实现自动伸缩移动。

所述焊机间尾部包括翻转门，翻转门与焊机间主体之间通过一套驱动装置连接，通过操作响应控制开关，实现翻转门的自动翻转。

所述液压支腿对称布置于车架前后四角，具有升降和横移功能，支腿全部伸出后，能使车轮踏面离开轨面，如出现极端脱轨，可实现车辆快速起复。

所述焊机收放装置底部设置有调平装置，适应曲线焊轨作业。

所述车钩在司机室端和焊机端根据结构和功能需要采用不同类型车钩。

所述液压系统包括三种走行模式，及多种应急设置。所述三种走行模式为高速走行、作业走行、应急走行，应急走行在网络系统出现故障时启动，保证车辆快速离开现场。应急动力源包含有应急泵站、手动泵及外接油源。