[发明专利]抗台风装置及抗风杆的选型方法

说明书

本发明涉及一种抗台风装置及抗风杆的选型方法，抗台风装置包括第一卡座、第二卡座、传动组件及抗风杆。第一卡座与第二卡座间隔相对设置，传动组件包括柔索，柔索的一端用于与抗风杆连接，抗风杆的相对两端能够分别可分离地卡设于第一卡座内与第二卡座内。利用门体的高度z处的阵风系数β_gz、风荷载局部体型系数μ_sl、风压高度变化系数μ_z、基本风压约值w_o及受力幅面s得出均布线荷载q，根据均布线荷载q对抗风杆进行预选型，从预选的抗风杆的最大弯曲正应力σ_max及预选的抗风杆的最大挠度Y_max两方面来校核检验，从而确认对抗风杆选型。上述抗台风装置及抗风杆的选型方法，可用较低的成本增强门体的抗台风能力。

技术领域

本发明涉及抗台风技术领域，特别是涉及一种抗台风装置及抗风杆的选型方法。

背景技术

在生产活动中，大型电厂汽机房、核电常规岛厂房或核电常规岛库房等为满足设备及材料的运输、装卸及检修等需求，通常需设立门体，以便于车辆通行。以阳江核电战略物资共享仓库为例，其包括的门体有6米(宽度)×10米(高度)或9米(宽度)×10米(高度)等规格。该类门体大多是按国家及行业标准设计，设计时，一般只考虑常规气候参数，故门体的抗台风能力较差，导致在台风天气中，门体易在台风的作用下损坏。在传统技术中，通常采用非标单独设计以增强门体的抗台风能力，但存在成本较高的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种抗台风装置及抗风杆的选型方法，旨在用较低的成本增强门体的抗台风能力。

一种抗台风装置，包括第一卡座、第二卡座、传动组件及抗风杆，所述第一卡座与所述第二卡座间隔相对设置，所述传动组件包括柔索，所述柔索的一端用于与所述抗风杆连接，所述柔索用于带动所述抗风杆上升，所述抗风杆的相对两端能够分别可分离地卡设于所述第一卡座内与所述第二卡座内。

上述抗台风装置至少具有以下优点：

收到台风警报后，将第一卡座与第二卡座设置于墙体上，使第一卡座与第二卡座分别位于门体的左侧与右侧。将柔索的一端连接于抗风杆上，拉动柔索以带动抗风杆上升。使抗风杆靠近第一卡座与第二卡座，将抗风杆的相对两端分别卡设于第一卡座内与第二卡座内。刮台风时，台风作用在门体上，风力经由门体传导至抗风杆上，由于抗风杆的相对两端通过第一卡座与第二卡座设置于墙体上，故可有效增强门体的抗台风能力，防止门体在台风的作用下损坏。台风过后，使抗风杆从第一卡座内与第二卡座内分离出来，抗风杆在自重的作用下降，以取下抗风杆，避免抗风杆阻碍门体的正常开启。上述应用于门体上的抗台风装置既可在新建筑物中采纳，也可在已有建筑物里加装，无需对门体进行非标单独设计，故上述应用于门体上的抗台风装置能够用较低的成本增强门体的抗台风能力。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一卡座包括第一安装板及设置于所述第一安装板上的第一限位件，所述第一限位件上形成有第一限位槽，所述抗风杆的一端能够伸入于所述第一限位槽内；和/或

所述第二卡座包括第二安装板及设置于所述第二安装板上的第二限位件，所述第二限位件上形成有第二限位槽，所述抗风杆的另一端能够伸入于所述第二限位槽内。

在其中一个实施例中，所述抗台风装置还包括第一滑轨及第二滑轨，所述第一滑轨上开设有第一滑槽及与所述第一限位槽连通的第一开口，所述第二滑轨上开设有第二滑槽及与所述第二限位槽连通的第二开口，所述抗风杆的一端能够伸入于所述第一滑槽中，且能够经由所述第一开口进入所述第一卡座内，另一端能够伸入于所述第二滑槽中，且能够经由所述第二开口进入所述第二卡座内。