[发明专利]转向节撑开装置、支柱总成与转向节的装配方法

说明书

本发明提供了一种转向节撑开装置及装配方法，转向节撑开装置包括用以撑开轴向缺口的撑开组件，撑开组件包括用以直接作用于轴向缺口的第一扩口件、作用于一对凸台以撑开轴向缺口的第二扩口件、以及用以同步驱动第一扩口件与第二扩口件的驱动机构；一方面，减少轴向缺口撑开至需要的大小的过程中第二扩口与凸台之间的撑开力，防止第二扩口件不能承受撑开力，导致第二扩口件与凸台脱离进而导致撑开失效；另一方面，减少轴向缺口撑开至需要的大小的过程中第一扩口件作用于轴向缺口的撑开力，防止第一扩口件对轴向缺口的损坏，提高生产效率，且减少产品不良率。

技术领域

本发明涉及汽车制造设备领域，尤其涉及一种转向节撑开装置、支柱总成与转向节的装配方法。

背景技术

现在的汽车的前悬架通常采用的都是麦弗逊悬架，在麦弗逊悬架中，支柱总成与转向节之间为过盈配合，以保证连接的可靠性。

一般地，转向节上具有与所述支柱总成相配合的安装孔，所述安装孔的孔壁上具有轴向缺口，通过调节所述轴向缺口的大小以调节所述安装孔的孔径，从而使所述支柱总成能够安装至所述安装孔内，实现所述支柱总成与所述转向节之间的过盈配合组装。

现有的撑开所述轴向缺口的装置在撑开所述轴向缺口的过程中经常会遇到撑开失效或者损坏轴向缺口的情况。

有鉴于此，有必要提供一种新的转向节撑开装置、支柱总成与转向节的装配方法以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向节撑开装置、支柱总成与转向节的装配方法。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种转向节撑开装置，用以撑开转向节上的安装孔，所述安装孔的孔壁上具有轴向缺口、以及位于所述轴向缺口的相对两侧的一对凸台；所述转向节撑开装置包括用以撑开所述轴向缺口的撑开组件，所述撑开组件包括用以直接作用于所述轴向缺口的第一扩口件、作用于一对凸台以撑开所述轴向缺口的第二扩口件、以及用以同步驱动所述第一扩口件与第二扩口件的驱动机构。

作为本发明的进一步改进，所述第一扩口件包括用以伸入所述轴向缺口内且截面呈腰形的拨杆，所述第二扩口件包括安装板、活动设于所述安装板上且分设于所述第一扩口件的相对两侧的两个移动板，每一所述移动板与所述凸台相配合的一端设有用以抵接所述凸台的抵接台。

作为本发明的进一步改进，所述驱动机构包括与所述拨杆相连接且截面呈腰形的转杆、用以驱动所述转杆转动的动力组件，两个所述移动板分设于所述转杆的相对两侧，所述转杆的延伸方向与所述拨杆的延伸方向相同；在所述转杆带动所述第一扩口件向撑开所述轴向缺口的方向转动时，所述转杆同步驱使两个所述移动板向相背离的方向移动。

作为本发明的进一步改进，所述动力组件包括气缸、转动连接于所述气缸的输出端上的连杆，所述连杆远离所述气缸的一端与所述转杆限位连接，以限制所述连杆相对所述转杆转动。

作为本发明的进一步改进，所述撑开组件还包括安装架，所述安装架包括位于所述转杆一侧的第一板、固定于所述第一板朝向所述转杆的一侧的至少一个限位板，所述气缸以及所述第二扩口件固定于所述第一板上，所述转杆转动连接于所述限位板上。

作为本发明的进一步改进，所述限位板上设有轴承，所述转杆连接于所述轴承上。

作为本发明的进一步改进，所述限位板的数量为两个，且两个所述限位板沿所述转杆的延伸方向间隔固定于所述第一板上；所述连杆位于两个所述限位板之间。

作为本发明的进一步改进，所述撑开组件还包括用以限制所述转杆的转动角度的限位件。